ਪਲੰਬਿੰਗ ਜੌਬਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿਵੇਂ ਤੈਅ ਕਰੀਏ

ਸੰਖੇਪ ਜਵਾਬ: ਪਲੰਬਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਫਿਕਸਚਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਫਲੈਟ-ਰੇਟ ਲਗਾਓ, ਘੰਟੇ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਨਹੀਂ। ਫਿਕਸਚਰ ਉਹ ਇਕਾਈ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੁਹਾਡਾ ਆਪਣਾ ਇਤਿਹਾਸ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਘੰਟਾਵਾਰ ਬਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਸਜ਼ਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਰਫ਼-ਇਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਫਿਕਸਚਰ, ਸਰਵਿਸ ਕੰਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਟਾਸਕ, ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਇਮਾਨਦਾਰ ਫ਼ੀਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪਲੰਬਰ ਰਸੋਈ ਦੀ ਟੂਟੀ 40 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨਾ ਪਲੰਬਰ ਢਾਈ ਘੰਟੇ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੰਗ ਲੱਗੇ ਨੱਟਾਂ ਨਾਲ ਲੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰਟ ਲਈ ਦੂਜੀ ਟ੍ਰਿਪ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਘੰਟੇ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਬਿੱਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨਾ ਪਲੰਬਰ ਇੱਕੋ ਟੂਟੀ ਲਈ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹੀ ਪਲੰਬਿੰਗ ਵਿੱਚ ਘੰਟਾਵਾਰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਪੂਰੀ ਦਲੀਲ ਹੈ, ਇੱਕੋ ਜੌਬ ਵਿੱਚ ਸਮੇਟੀ ਹੋਈ। ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨੇ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਜਾਓ, ਘੰਟਾਵਾਰ-ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਟਰੇਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਨੇ ਹੀ ਘੱਟ ਪੈਸੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਲੰਬਿੰਗ ਉਹ ਟਰੇਡ ਵੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗਾਹਕ ਕਾਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਥੋੜ੍ਹੀ-ਬਹੁਤੀ ਘਬਰਾਹਟ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੰਮ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੀਟਰ ਹੋਣ ਦੇ ਅਹਿਸਾਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤਿੰਨੇ ਗੱਲਾਂ ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਜੌਬ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਾਓ, ਘੜੀ ਦੀ ਨਹੀਂ।

ਘੰਟਾਵਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫਲੈਟ-ਰੇਟ ਕੀਮਤ ਕਿਉਂ?

ਫਲੈਟ-ਰੇਟ ਕੀਮਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਹਰ ਆਮ ਟਾਸਕ ਦੀ ਇੱਕ ਤੈਅ ਕੀਮਤ: ਟੂਟੀ ਬਦਲੀ, ਟਾਇਲਟ ਬਦਲੀ, 40-ਗੈਲਨ ਟੈਂਕ ਵਾਟਰ ਹੀਟਰ ਚੇਂਜਆਊਟ, ਹੋਜ਼ ਬਿਬ, ਸੰਪ ਪੰਪ, p-ਟ੍ਰੈਪ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ, ਮੇਨ ਸ਼ੱਟਆਫ਼ ਬਦਲੀ। ਕੀਮਤ ਇੱਕੋ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕੰਮ 40 ਮਿੰਟ ਲਵੇ ਜਾਂ ਦੋ ਘੰਟੇ। ਇਹ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜੌਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਢੇ ਤੁਹਾਡੇ ਔਸਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਦਰ 'ਤੇ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬਣਦੀ ਕਮਾਈ ਦੇਵੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਸਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਉਹ ਲਾਗਤਾਂ ਜੋ ਘੰਟਾਵਾਰ ਬਿੱਲ ਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਲੰਬਰ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਵੀ ਲੈਣੀਆਂ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਹਰ ਫਲੈਟ ਰੇਟ ਚਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਾਓ:

1. ਔਸਤ ਟਾਸਕ ਸਮਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਤੋਂ, ਸੈੱਟਅੱਪ ਅਤੇ ਸਫ਼ਾਈ ਸਮੇਤ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੇਸ ਨਹੀਂ।
2. ਲੋਡਡ ਲੇਬਰ ਦਰ। ਵੈਨ, ਗੈਸ, ਬੀਮਾ, ਲਾਇਸੰਸਿੰਗ, ਟੂਲ, ਕਾਲਬੈਕ, ਅਤੇ ਜੌਬਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਨਾਂ-ਭੁਗਤਾਨ ਵਾਲੇ ਘੰਟੇ ਸਭ ਬਿੱਲ ਕੀਤੇ ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਰਹਿਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜਿਹੜਾ ਪਲੰਬਰ ਟੂਲ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਬਿੱਲ-ਯੋਗ ਘੰਟੇ ਦੇ $150 ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਵੀ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਵਿਚਲੇ ਖ਼ਾਲੀ ਸਮੇਂ ਦਾ ਖਰਚਾ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਨਖ਼ਾਹ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
3. ਸਮੱਗਰੀ ਬਦਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਉੱਤੇ ਮਾਰਕਅੱਪ ਲਾ ਕੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਪਾਰਟਸ 'ਤੇ 25 ਤੋਂ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ। ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਭਾਅ ਦੀ ਆਪਣੀ ਹੀ ਰਾਏ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਪੁਰਾਣੀ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਬਾਰੇ।
4. ਟ੍ਰਿਪ ਖ਼ੁਦ। ਹਰ ਸਰਵਿਸ ਕਾਲ 30 ਤੋਂ 60 ਮਿੰਟ ਦਾ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸਮਾਂ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਫਲੈਟ ਰੇਟਾਂ ਇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਚੁੱਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਸਰਵਿਸ-ਕਾਲ ਫ਼ੀਸ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕੀਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚੋਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਵਧੇਰੇ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਜਾਵੇ।

ਨਤੀਜਾ: ਤੁਹਾਡੀ ਗਤੀ ਤੁਹਾਡਾ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। $329 ਦੀ ਫਲੈਟ ਰੇਟ 'ਤੇ 40 ਮਿੰਟ ਦੀ ਟੂਟੀ ਚੰਗੇ ਪਲੰਬਰ ਨੂੰ ਹਰ ਉਸ ਘੰਟਾਵਾਰ ਨੰਬਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਘਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰੇਗਾ। ਤੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਪੱਕਾਪਣ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੀ ਸੀ।

ਮਾਰਕਅੱਪ ਬਨਾਮ ਮਾਰਜਿਨ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜਿੱਥੇ ਘੰਟੇ ਨਹੀਂ, ਫਿਕਸਚਰ ਹੀ ਇਕਾਈ ਹਨ

ਸਰਵਿਸ ਕਾਲ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ, ਪਲੰਬਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਕਸਚਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਾਥਰੂਮ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ-ਫਿਕਸਚਰ ਰਫ਼-ਇਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਪੂਰਾ ਘਰ ਉਸ ਦੇ ਫਿਕਸਚਰਾਂ ਅਤੇ ਮੇਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਜੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੀਨੋਵੇਸ਼ਨ ਪਲੰਬਰ ਜੋ ਆਪਣੇ ਨੰਬਰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਤੀ-ਫਿਕਸਚਰ ਰਫ਼-ਇਨ ਅੰਕੜਾ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਛੱਤ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਤੀ-ਸਕੁਏਅਰ ਦਰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਗਿਣ ਕੇ ਦਿਖਾਈ ਉਦਾਹਰਣ। ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਬੇਸਮੈਂਟ ਬਾਥਰੂਮ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਟਾਇਲਟ, ਵੈਨਿਟੀ, ਇੱਕ-ਪੀਸ ਸ਼ਾਵਰ, ਤੇ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਲਾਂਡਰੀ ਲਈ ਰਫ਼-ਇਨ। ਮੌਜੂਦਾ 3-ਇੰਚ ਸਟੈਕ 12 ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਡਰੇਨਾਂ ਲਈ ਸਲੈਬ ਤੋੜਨੀ ਪਵੇਗੀ।

1. ਸਲੈਬ ਕੱਟਣਾ, ਖੁਦਾਈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਫਿਕਸਚਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਹੇਠਲੀਆਂ ਡਰੇਨ ਲਾਈਨਾਂ, ਬੈਕਫਿਲ, ਅਤੇ ਪੈਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ: $2,900
2. ਵਾਟਰ ਸਪਲਾਈ ਰਨਾਂ, PEX, ਹਰ ਫਿਕਸਚਰ 'ਤੇ ਸ਼ੱਟਆਫ਼ ਸਮੇਤ: $1,150
3. ਮੌਜੂਦਾ ਸਟੈਕ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਵੈਂਟਿੰਗ: $850
4. ਟ੍ਰਿਮ-ਆਊਟ: ਟਾਇਲਟ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ, ਵੈਨਿਟੀ ਟੂਟੀ ਅਤੇ ਡਰੇਨ ਲਗਾਉਣਾ, ਸ਼ਾਵਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮ: $1,350
5. ਡਰੇਨ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈਆਂ ਸਮੇਤ ਲਾਂਡਰੀ ਰਫ਼-ਇਨ ਬਾਕਸ: $600
6. ਪਰਮਿਟ ਅਤੇ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ: $400

ਕੁੱਲ: $7,250; ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਫਿਕਸਚਰ ਵੱਖਰੇ। ਫਿਕਸਚਰ ਗਾਹਕ ਦੀ ਚੋਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਾਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਾਗਤ ਉੱਤੇ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲਾ ਕੇ ਸਪਲਾਈ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਉਹ ਖ਼ੁਦ ਲਿਆਉਣ — ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੀ ਸਿਰਫ਼-ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਡਕਟ ਵਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ। ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਉਹ ਧਾਰਨਾ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਾਰੀ ਕੀਮਤ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ: ਕੀਮਤ ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟੈਕ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਖੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ; ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਪਾਈਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖ਼ਾਮੀ ਮਿਲਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਮਤ ਦੱਸੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇਹ ਵਾਕ ਆਪਣੀ ਥਾਂ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਫ਼ਰਕ ਹੈ "ਅਸੀਂ ਫਿਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਰੇ ਸੜੀ ਹੋਈ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਲੱਭੀ, ਇਹ ਲਓ $1,400 ਦਾ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤਾ ਚੇਂਜ ਆਰਡਰ" ਕਹਿਣ ਅਤੇ $1,400 ਖ਼ੁਦ ਭਰਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀਮਤ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕ ਗਏ।

ਪਲੰਬਿੰਗ ਜੌਬ ਨੂੰ ਗ਼ੈਰ-ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਾਲਾ ਕੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੰਝ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਹਰ ਘਰ ਨਵਾਂ ਹੋਵੇ। ਸ਼ੱਟਆਫ਼ ਬਦਲੀ ਦੀ ਫਲੈਟ ਰੇਟ ਇਹ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੱਟਆਫ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕ੍ਰਾਲ ਸਪੇਸ, ਕੰਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿਨਿਸ਼ਡ ਛੱਤਾਂ, ਦੇਖਣ ਸਾਰ ਟੁੱਟ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਡ, ਅਟਿਕ ਵਿੱਚ ਵਾਟਰ ਹੀਟਰ: ਹਰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਟ-ਰੇਟ ਦੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਟੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਦੇ ਮਲਟੀਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਹੀ ਕੰਮ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਮਿਆਰੀ ਪਹੁੰਚ 1x ਲੇਬਰ, ਔਖੀ 1.5x, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਔਖੀ 2x। ਟੀਅਰ ਵਾਕ-ਥਰੂ ਜਾਂ ਫ਼ੋਨ ਟ੍ਰਾਈਏਜ ਦੌਰਾਨ ਤੈਅ ਕਰੋ, ਭੱਠੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਫਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ।

ਪੁਰਾਣੀ ਪਾਈਪ ਦੀਆਂ ਘਾਤਾਂ। ਟੂਟੀ ਬਦਲੀ 40 ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਐਂਗਲ ਸਟੌਪ ਟੁੱਟ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਹ ਸ਼ੱਟਆਫ਼ ਬਦਲੀ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਨ ਵਾਲਵ ਵੀ ਪੂਰਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਚਾਓ: ਨਾਲ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸ ਦਿਓ ("ਜੇ ਸਿੰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ੱਟਆਫ਼ ਮੂਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਹੀ ਬਦਲ ਦਿਆਂਗਾ, $65 ਹਰੇਕ"), ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਹੈਰਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੁਕੋ-ਅਤੇ-ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਓ ਵਾਲੇ ਪਲਾਂ ਵਜੋਂ ਸੰਭਾਲੋ।

ਬਿੱਗ-ਬਾਕਸ ਫਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਵਾਟਰ ਹੀਟਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ। ਗਾਹਕ ਨੇ $649 ਦਾ ਟੈਂਕ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਨ ਹੀ ਮਨ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੇਬਰ ਜੋੜ ਲਈ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਚੇਂਜਆਊਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕੋਡ ਆਈਟਮਾਂ ਹਨ ਜੋ ਫਲਾਇਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ: ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ, ਪੈਨ ਅਤੇ ਡਰੇਨ, ਵੈਂਟਿੰਗ ਸੁਧਾਰ, ਪਰਮਿਟ, ਪੁਰਾਣੇ ਟੈਂਕ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਖ਼ਰਾਬ ਨਿਕਲਣ 'ਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਟ੍ਰਿਪ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਿਖ ਕੇ ਦਿਖਾਓ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਸ ਕੀਮਤ ਹੱਥੋਂ ਜੌਬ ਗੁਆ ਬੈਠੋਗੇ ਜਿਸ ਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਕੋਡ ਮੁਤਾਬਕ ਕੀਤੀ ਚੇਂਜਆਊਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਸਮੇਤ $2,200 ਤੋਂ $3,500 ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲਾਇਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਸਾਰਾ ਪਾੜਾ ਅਸਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕੰਮ ਦਾ ਬਿੱਲ ਲਾਉਣਾ। ਰਾਤ 11 ਵਜੇ ਪਾਈਪ ਫਟਣ ਦੀ ਕਾਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੇ ਲਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਉਸ ਪਲ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ-ਦੇ-ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ (1.5x ਲੇਬਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਬਾਅਦ-ਦੇ-ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਫ਼ੀਸ) ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਦੀ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇਣਾ ਕਦੇ ਮੌਕੇ ਦਾ ਫ਼ਾਇਦਾ ਚੁੱਕਣਾ ਨਾ ਲੱਗੇ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰਾਤ ਦਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉਵੇਂ ਲਗਾਓ ਜਾਂ ਨਾਂਹ ਕਹੋ; ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰਾ ਵਿਕਲਪ ਦਿਨ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਰਾਜ਼ਗੀ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਰੀਨੋਵੇਸ਼ਨ ਕੰਮ 'ਤੇ ਬੋਲੀ ਲਗਾਉਣਾ

ਸਰਵਿਸ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਰੀਨੋਵੇਸ਼ਨ ਬੋਲੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਡਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਖੇਡਣ ਵਾਲੇ ਪਲੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਜਨਰਲ ਕੰਟਰੈਕਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੀਨੋਵੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਲੰਬਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਫਲੈਟ-ਰੇਟ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਗ਼ਲਤ ਟੂਲ ਹੈ। GC ਤਿੰਨ ਪਲੰਬਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ-ਫਿਕਸਚਰ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਡਿਊਲ ਤੁਹਾਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਨਾਲ ਰਿਸ਼ਤਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਕੰਮ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ-ਫਿਕਸਚਰ ਰਫ਼-ਇਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦਰਾਂ ਤੋਂ ਬੋਲੀ ਲਗਾਓ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਕੇ। ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਕੁੱਲ ਰਕਮ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ। ਮਾਇਨੇ ਉਹ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਸ ਰਕਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਈਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੀਨੋਵੇਸ਼ਨ ਪਲੰਬਿੰਗ ਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਿਨਾਂ ਦੱਸੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਮੁਫ਼ਤ ਕੰਮ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬੁਲੇਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਜੋਂ ਦੱਸੋ:

• ਕਿੰਨੀਆਂ ਮੌਬਿਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਰੀਨੋਵੇਸ਼ਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਫ਼-ਇਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਟ੍ਰਿਮ ਲਈ, ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਧੂ "ਬਸ ਟਾਇਲਟ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆ ਜਾਓ, ਫਲੋਰਿੰਗ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਆਈ" ਵਿਜ਼ਿਟ ਅੱਧਾ ਦਿਨ ਹੈ। ਦੋ ਮੌਬਿਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ; ਦੱਸੀ ਗਈ ਟ੍ਰਿਪ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਾਧੂ।
• ਫਿਕਸਚਰ ਕੌਣ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਉਹ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਰਫ਼-ਇਨ ਦੇ ਦਿਨ ਗੁੰਮ ਸ਼ਾਵਰ ਵਾਲਵ ਸ਼ਡਿਊਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ; ਲਿਖਤ ਵਿੱਚ ਕਹੋ ਕਿ ਇਹ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ।
• ਖੋਜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਜੌਬਾਂ ਵਾਲਾ ਹੀ ਨਿਯਮ: ਲੁਕੀਆਂ ਖ਼ਾਮੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖਤੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੱਸੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, GC ਦੇ ਦਸਤਖ਼ਤ ਸਮੇਤ, ਕਿਉਂਕਿ "ਬਸ ਠੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੁਲਝਾ ਲਵਾਂਗੇ" ਇਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਲੰਬਰ ਹੋਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰੀਨੋਵੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਖ਼ਰਚਾ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁੱਕਦੇ ਹਨ।
• ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਮੀਲ-ਪੱਥਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਨਹੀਂ। ਇਨਵੌਇਸ ਤੁਸੀਂ ਉਦੋਂ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਰਫ਼-ਇਨ ਪੂਰਾ ਹੋਵੇ, ਨਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਕੰਧਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਮਤ ਲਾਈ ਜਾਵੇ ਤਾਂ GC ਦਾ ਕੰਮ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਹੈ: ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮਿਲਦਾ ਕੰਮ, ਕੋਈ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਲਾਗਤ ਨਹੀਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਕੋਪ। ਢਿੱਲੀ ਕੀਮਤ ਲਾਈ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਹੀ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸਰਵਿਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਰੁੱਝੀ ਹੋਈ ਪਰ ਘਾਟੇ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਜੇ ਕੋਈ GC ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੰਬਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸੇ ਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਬੋਲੀ ਇੱਕ ਨਿਮਰ ਇਨਕਾਰ ਹੈ।

ਫਿਕਸਡ ਕੀਮਤ ਬਨਾਮ ਸਮਾਂ-ਤੇ-ਸਮੱਗਰੀ

ਪਲੰਬਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਅਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੈ:

• ਫਲੈਟ ਰੇਟ / ਫਿਕਸਡ: ਹਰ ਆਮ ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਹਰ ਰੀਨੋਵੇਸ਼ਨ ਸਕੋਪ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਅਤੇ ਗਿਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਆਮਦਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਸਮਾਂ-ਤੇ-ਸਮੱਗਰੀ: ਸਾਦੇ ਔਗਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰੇਨ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਲੀਕ ਦਾ ਸਥਾਨ ਲੱਭਣਾ (ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ), ਸੰਭਾਵਿਤ ਲਾਈਨ ਲੱਭਣ ਲਈ ਖੁਦਾਈ, ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਜਿੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਅਜੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ। ਜਿਸ ਪਲ ਅਣਜਾਣ ਗੱਲ ਜਾਣੀ ਜਾਵੇ, ਉਸੇ ਪਲ ਫਿਕਸਡ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿਓ।

ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਕਾਲ ਲਈ ਫ਼ੋਨ ਸਕ੍ਰਿਪਟ ਇਹ ਸਭ ਜੋੜਦੀ ਹੈ:

"ਸਰਵਿਸ ਕਾਲ $89 ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚੋਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਹੋਵਾਂਗਾ, ਕੁਝ ਵੀ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਸਹੀ ਕੀਮਤਾਂ ਦੱਸਾਂਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਨੰਬਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਰੋ।"

ਹਰ ਵਾਕ ਗਾਹਕ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਕ ਸਿਰਫ਼ ਸੱਚ ਵੀ ਹੈ। ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ, ਆਪਣੀ ਫਲੈਟ-ਰੇਟ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਕੋਟ ਕਰੋ, ਹਾਂ ਲਓ, ਕੰਮ ਕਰੋ। ਕੋਈ ਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ, ਅਖ਼ੀਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ।

ਤੁਹਾਡੀ ਫਲੈਟ-ਰੇਟ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਕਿਧਰੇ ਰਹਿਣਾ ਹੀ ਪਵੇਗਾ

ਫਲੈਟ-ਰੇਟ ਸਿਸਟਮ ਓਨਾ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਇਸ ਦੀ ਸੂਚੀ। ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਬਾਈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਲਿਖੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੋ ਪਲੰਬਰ ਯਾਦ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਕੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਗਾਹਕ ਦੀ ਰਸੋਈ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ, ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਹਰ ਵਾਰ ਕੀਮਤ ਘਟਾ ਕੇ ਹੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

Zeus ਉਸ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਾਈਸ ਬੁੱਕ ਵਜੋਂ ਸਾਂਭਦਾ ਹੈ: ਹਰ ਟਾਸਕ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਆਈਟਮ, ਹਰ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਗਾਹਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਟਮਾਂ ਜੋੜ ਕੇ ਬਣੀ, ਟੂਲ ਬੈਗ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਦਸਤਖ਼ਤ। ਦਸਤਖ਼ਤ ਪਲੰਬਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਟਰੇਡ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤਾ ਕੰਮ ਕੀਮਤ ਬੋਲਣ ਦੇ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 2:15 ਵਜੇ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੀ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ 3:40 ਵਜੇ ਠੀਕ ਹੋਇਆ ਟਾਇਲਟ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਬਿਨਾਂ-ਵਿਵਾਦ ਵਾਲੀ ਦੁਪਹਿਰ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਗਾਹਕ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਮੇਰੀ ਘੰਟਾਵਾਰ ਦਰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਕੀ ਕਹਾਂ?

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜੌਬ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨੰਬਰ ਪਤਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ-ਕਾਲ ਢਾਂਚਾ ਦੱਸੋ। "ਮੈਂ ਬਿਨਾਂ ਹੱਦ ਦੇ ਘੰਟੇ ਬਿੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; ਤੁਸੀਂ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੀ ਫਿਕਸਡ ਕੀਮਤ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਰੋਗੇ" ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਦਰ-ਖ਼ਰੀਦਾਰੀ ਤੋਂ ਪੱਕਾਪਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੋ ਵੀ ਸਿਰਫ਼ ਘੰਟਾਵਾਰ ਦਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਪਲੰਬਰ ਲਈ ਖ਼ਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਕੀ ਡਰੇਨ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਫਲੈਟ-ਰੇਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਕਲੀਨਆਊਟ ਰਾਹੀਂ ਪਹਿਲੀ-ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਾਲੀ ਸਫ਼ਾਈ ਦੱਸੇ ਸਕੋਪ ਨਾਲ ਫਲੈਟ-ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਇੱਕ ਲਾਈਨ, ਇੱਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਕੈਮਰਾ ਵਾਧੂ)। ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ, ਜੜ੍ਹਾਂ, ਡਿੱਗਿਆ ਹੋਇਆ ਕਲੇ, ਅਤੇ ਰਹੱਸਮਈ ਬਲਾਕੇਜ ਨਿਦਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਯੰਤਰ ਦੀ ਫ਼ੀਸ ਸਮੇਤ ਘੰਟਾਵਾਰ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੋ ਕਿ ਫਲੈਟ ਰੇਟ ਕਿੱਥੇ ਖ਼ਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਫ਼ੈਸਲੇ ਦੇ ਟੂਲ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰੋ, ਅੱਪਸੈੱਲ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ।

ਗਾਹਕ-ਸਪਲਾਈ ਫਿਕਸਚਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਾਂ?

ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਦੱਸੀ, ਸਿਰਫ਼-ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਮਤ, ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਡਕਟ ਵਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਹੀ ਖ਼ਰਾਬ ਨਿਕਲਣ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ-ਟ੍ਰਿਪ ਫ਼ੀਸ। ਗਾਹਕ ਫਿਕਸਚਰ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਕਸ-ਸਟੋਰ ਟੂਟੀ ਦੀ ਲਾਟਰੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਾ ਕਰੋ; ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਾਓ।

ਮੇਰੀ ਸਰਵਿਸ-ਕਾਲ ਫ਼ੀਸ ਕੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਗਾਹਕ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਨਾਂਹ ਕਰੇ ਤਾਂ ਵੀ ਗੇੜੇ ਅਤੇ ਮੁੱਢਲੀ ਪੁੱਛ-ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇਲਾਕੇ ਅਤੇ ਦਾਇਰੇ ਮੁਤਾਬਕ $69 ਤੋਂ $129, ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਕੰਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚੋਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ। ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਆਫ਼ ਕਰਨਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਭਾਅ ਪੁੱਛਣ ਆਉਂਦੇ ਹਨ; ਇਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਰਨਾ ਹਰ ਸੰਜੀਦਾ ਗਾਹਕ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਦ-ਰਹਿਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।