ਡੈੱਕ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਕਾਰਪੈਂਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿਵੇਂ ਲਾਈਏ

ਸੰਖੇਪ ਜਵਾਬ: ਇਕੱਲੀ ਪ੍ਰਤੀ-ਵਰਗ-ਫੁੱਟ ਡੈੱਕ ਦਰ ਗੁਮਰਾਹ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡੈੱਕ ਦੀ ਸਤਹਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਖੇਤਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਦਰ 'ਤੇ ਲਾਓ, ਫਿਰ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਜੋੜੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੇਬਰ ਲੱਗਦੀ ਹੈ: ਰੇਲਿੰਗ, ਪੌੜੀਆਂ, ਫਰੇਮਿੰਗ ਅਤੇ ਫੁਟਿੰਗ। ਫਿਨਿਸ਼ ਕਾਰਪੈਂਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਲੀਨੀਅਰ ਫੁੱਟ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਅਤੇ ਓਪਨਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ।

"ਡੈੱਕ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਫੁੱਟ ਕੀ ਲੈਂਦੇ ਹੋ?"

ਹਰ ਡੈੱਕ ਬਿਲਡਰ ਨੂੰ ਇਹ ਫ਼ੋਨ ਕਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਇਮਾਨਦਾਰ ਜਵਾਬ ਕਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੱਚਾ ਜਵਾਬ ਇੰਨੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਰੇਂਜ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟਾਲ-ਮਟੋਲ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ: ਉਹੀ 300 ਵਰਗ ਫੁੱਟ $18,000 ਦਾ ਡੈੱਕ ਜਾਂ $42,000 ਦਾ ਡੈੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋ ਵਰਗ-ਫੁੱਟ ਅੰਕੜਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ। ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉਚਾਈ। ਪੌੜੀਆਂ। ਰੇਲਿੰਗ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਰੇਲਿੰਗ। ਫੁਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ। ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਕਿਹੜੀ ਹੈ — ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ-ਟ੍ਰੀਟਿਡ, ਸੀਡਰ, ਜਾਂ ਲੁਕੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ।

ਵਰਗ-ਫੁੱਟ ਦਰਾਂ ਅੰਕੜਾ ਮੋਟਾ-ਮੋਟੀ ਸਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਪਰਖਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਲਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਭੈੜਾ ਹੈ। ਡੈੱਕ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਕਾਰਪੈਂਟਰੀ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਹੈ: ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਕੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਦੀ ਦਰ ਲਾ ਕੇ।

ਡੈੱਕ: ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਦਰ, ਫਿਰ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ

ਇੱਕ ਡੈੱਕ-ਸਤਹਿ ਦਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ: ਦੱਸੀ ਗਈ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸੌਖੀਆਂ ਫੁਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਡੈੱਕ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਫੁੱਟ ਫਰੇਮਿੰਗ ਪਲੱਸ ਡੈੱਕਿੰਗ। ਹਰ ਡੈੱਕਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਦਰ ਰੱਖੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਦੋਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਲੁਕੇ ਫਾਸਟਨਰ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੌਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਾਓ ਜਿਹੜੇ ਖੇਤਰ ਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਹੀ ਪੈਸਾ ਲੁਕਿਆ ਹੈ:

• ਰੇਲਿੰਗ, ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਨੀਅਰ ਫੁੱਟ, ਸਿਸਟਮ ਅਨੁਸਾਰ। ਇਹ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਲਾਈ ਹੋਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ-ਟ੍ਰੀਟਿਡ ਰੇਲਿੰਗ $60 ਤੋਂ $90 ਪ੍ਰਤੀ ਫੁੱਟ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਸਟਮ $100 ਤੋਂ $160; ਗਲਾਸ ਪੈਨਲ ਇਸਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾ। ਇੱਕ 300 ਵਰਗ ਫੁੱਟ ਦੇ ਉੱਚੇ ਡੈੱਕ ਵਿੱਚ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੁੱਟ ਰੇਲਿੰਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੈੱਕਾਂ 'ਤੇ ਰੇਲਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਡੈੱਕ ਸਤਹਿ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਹੜੀ ਵੀ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਰੇਲਿੰਗ ਨੂੰ ਵਰਗ-ਫੁੱਟ ਦਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਮੰਨਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਤਾਂ ਜ਼ਮੀਨ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਡੈੱਕਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜਾਂ ਉੱਚੇ ਡੈੱਕਾਂ ਦੀ ਘੱਟ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜਾ।
• ਪੌੜੀਆਂ, ਪ੍ਰਤੀ ਰਾਈਜ਼ਰ। ਸਟ੍ਰਿੰਗਰ, ਟ੍ਰੈੱਡ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਰੇਲਿੰਗ: ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ-ਸਾਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪੌੜੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ-ਰਾਈਜ਼ਰ ਦਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ (ਕਹੋ, ਰੇਲਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਸਮੇਤ $120 ਤੋਂ $200)। ਪੰਜ ਫੁੱਟ ਉਚਾਈ ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਰਾਈਜ਼ਰ ਹੈ; ਫ਼ੋਨ-ਕਾਲ ਦੀ ਵਰਗ ਫੁਟੇਜ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਕਦੇ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
• ਫੁਟਿੰਗ, ਹਾਲਤ ਅਨੁਸਾਰ। ਸਾਫ਼ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਪੁੱਟੀਆਂ ਤੇ ਡੋਲ੍ਹੀਆਂ ਫੁਟਿੰਗ ਬਨਾਮ ਹੈਲੀਕਲ ਪਾਈਲ ਬਨਾਮ ਚੱਟਾਨ: ਹਰ ਇੱਕ ਲਈ ਇੱਕ ਦਰ ਲਵੋ, ਅਤੇ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚੋ ਜਾਂ ਪੁੱਛੋ। ਫ਼੍ਰੌਸਟ ਡੈਪਥ ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਪੈਸਾ ਹੈ।
• ਉਚਾਈ। ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹਰ ਕੰਮ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਟੇਜਿੰਗ, ਪੌੜੀਆਂ, ਬੀਮ ਚੁੱਕਣਾ। ਉੱਚੇ ਕੰਮ ਲਈ ਫਰੇਮਿੰਗ ਲੇਬਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਗੁਣਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਮਾਨਦਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
• ਵਾਧੂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮਾਂ ਵਜੋਂ: ਪ੍ਰਾਈਵੇਸੀ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਬੈਂਚ, ਪਲਾਂਟਰ, ਸਕਰਟਿੰਗ, ਹੇਠਲੇ-ਡੈੱਕ ਸਟੋਰੇਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਲਾਈਟਿੰਗ ਚੈਨਲ, ਬਾਰਬੇਕਿਊ ਬੰਪ-ਆਊਟ। ਹਰ ਇੱਕ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਕੀਮਤ, ਹਮੇਸ਼ਾ।

ਇੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਉਦਾਹਰਣ। ਇੱਕ 14 ਬਾਈ 20 ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਡੈੱਕ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 5 ਫੁੱਟ, 8 ਰਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪੌੜੀ, 48 ਫੁੱਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੇਲਿੰਗ, ਛੇ ਪੁੱਟੀਆਂ ਫੁਟਿੰਗਾਂ:

• ਫੁਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਰਮਿਟ ਡਰਾਇੰਗ ਤਾਲਮੇਲ: $2,300
• ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਤਹਿ, 280 ਵਰਗ ਫੁੱਟ $58 'ਤੇ: $16,240
• ਫਰੇਮਿੰਗ 'ਤੇ ਉੱਚੇ-ਕੰਮ ਦਾ ਫੈਕਟਰ: $900
• ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੇਲਿੰਗ, 48 ਲੀਨੀਅਰ ਫੁੱਟ $130 'ਤੇ: $6,240
• ਪੌੜੀਆਂ, 8 ਰਾਈਜ਼ਰ $170 'ਤੇ: $1,360
• ਸਕਰਟਿੰਗ, 34 ਲੀਨੀਅਰ ਫੁੱਟ: $1,700
• ਕੁੱਲ: $28,740 ਪਲੱਸ ਟੈਕਸ। ਇਸੇ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿੱਧਾ-ਸਾਦਾ "280 ਵਰਗ ਫੁੱਟ ਗੁਣਾ ਰਲਵੀਂ ਦਰ" ਵਾਲਾ ਵਰਜ਼ਨ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਸਕੋਪ ਛੱਡ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮਾਰਕਅੱਪ ਬਨਾਮ ਮਾਰਜਿਨ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਫਿਨਿਸ਼ ਕਾਰਪੈਂਟਰੀ: ਲੀਨੀਅਰ ਫੁੱਟ ਅਤੇ ਓਪਨਿੰਗ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਕੰਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੋ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਵਾਕ-ਥਰੂ ਦੌਰਾਨ ਗਿਣੇ ਜਾਣ ਯੋਗ:

• ਬੇਸਬੋਰਡ, ਕੇਸਿੰਗ ਰਨ, ਕ੍ਰਾਊਨ, ਚੇਅਰ ਰੇਲ, ਅਤੇ ਸ਼ੈਲਵਿੰਗ ਐਜ ਲਈ ਲੀਨੀਅਰ ਫੁੱਟ। ਦਰਾਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡੀਆਂ (ਪੇਂਟ-ਗਰੇਡ MDF ਬਨਾਮ ਸਟੇਨ-ਗਰੇਡ ਹਾਰਡਵੁੱਡ ਬਨਾਮ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਲਈ ਸਕ੍ਰਾਈਬਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼), ਅਤੇ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਹਾਲਤ ਅਨੁਸਾਰ: ਨਵੀਆਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰਿਮ 1925 ਦੇ ਘਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਖੇਡ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਹਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਨਾ ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ।
• ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਲਈ ਓਪਨਿੰਗ: ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਕੇਸਿੰਗ ਵਾਲਾ ਲਟਕਿਆ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ ਹੈ; ਸਟੂਲ, ਏਪਰਨ, ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਵਾਲੀ ਖਿੜਕੀ ਇੱਕ ਹੋਰ। ਗਿਣੋ, ਗੁਣਾ ਕਰੋ, ਹੋ ਗਿਆ।

ਬਿਲਟ-ਇਨ, ਵੇਨਸਕੋਟਿੰਗ, ਫੀਚਰ ਕੰਧਾਂ, ਅਤੇ ਪੌੜੀ ਰੀਨੋਵੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਡਰਾਇੰਗ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਫਿਕਸਡ-ਸਕੋਪ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਜੋਂ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸਮੱਗਰੀ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਬਲਾਕ। ਕਦੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਫੁੱਟ ਨਹੀਂ; ਇੱਕ ਪੈਨਲਡ ਕੰਧ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇਸਦੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ।

ਸਟੇਨ-ਗਰੇਡ ਆਪਣੀ ਵੱਖਰੀ ਗੱਲ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਿਲਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਸਰਦਾ, ਬਿਹਤਰ ਸਮੱਗਰੀ, ਪੱਕੀ ਜੋੜਾਈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਂਟ-ਗਰੇਡ ਤੋਂ 40 ਤੋਂ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਦਰਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਟੇਨ-ਗਰੇਡ ਨੂੰ ਪੇਂਟ-ਗਰੇਡ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਕੋਟ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਫਿਨਿਸ਼-ਕਾਰਪੈਂਟਰੀ ਮਾਰਜਿਨ ਦੇ ਘਾਟਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਡੈੱਕ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਕਿੱਥੇ ਪੈਸਾ ਗੁਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ?

ਵਰਗ ਫੁਟੇਜ ਵਿੱਚ ਸਮਾਈ ਗਈ ਰੇਲਿੰਗ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਉੱਪਰ ਗੱਲ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਡੈੱਕ ਟਰੇਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਖ਼ਾਸ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਸੋ ਦੁਹਰਾਉਣ ਲਾਇਕ ਹੈ। ਕੁਝ ਵੀ ਕੋਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਰੇਲਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਮਾਪੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖਰੀ ਲਾਈਨ ਬਣਾ ਕੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਦਿਖਾਓ; ਇਹ ਰੇਲਿੰਗ ਅਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਗੱਲਬਾਤ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਡੈੱਕ ਮਾਰਜਿਨ ਸੁਧਰਦੇ ਹਨ।

ਡੈਮੋਲੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰਾ ਬਿਨਾਂ ਸੋਚੇ ਪਾਸ ਕੀਤਾ। ਪੁਰਾਣਾ ਡੈੱਕ ਉਧੇੜਨਾ, ਇਸਨੂੰ ਕੱਟਣਾ, ਅਤੇ ਡੰਪ 'ਤੇ ਸੁੱਟਣਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਦਿਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਬਿਨ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਖੋਜਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣਾ ਲੈਜਰ ਬੋਰਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਿਮ ਜੋਇਸਟ ਨਰਮ ਹੈ। ਡੈਮੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਕੀਮਤ ਲਾਓ; ਲੈਜਰ ਬੋਰਡ ਪਿੱਛੇ ਸੜਨ ਨੂੰ ਰੁਕੋ-ਅਤੇ-ਕੋਟ ਸ਼ਰਤ ਵਜੋਂ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਓ।

ਸਾਈਟ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ। ਸੱਠ ਸ਼ੀਟ ਡੈੱਕਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਲੀ ਬੈਗ ਕੰਕਰੀਟ ਜੋ ਕਿਸੇ ਗੇਟ ਅਤੇ ਪੂਲ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤੋਂ ਲੰਘਣੇ ਹਨ, ਬਿਲਡ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਵੇ ਡਰਾਪ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਲੇਬਰ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। ਰਸਤਾ ਤੁਰੋ; ਢੋਹ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਾਓ।

ਬਿਨਾਂ-ਬਿੱਲ ਵਾਲਾ ਪੁਰਾਣਾ-ਘਰ ਟੈਕਸ। ਰੀਨੋਵੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰਿਮ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਕੰਧਾਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਨਹੀਂ, ਫ਼ਰਸ਼ ਪੱਧਰ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਕੋਨੇ 90 ਡਿਗਰੀ ਨਹੀਂ। ਸਕ੍ਰਾਈਬਿੰਗ, ਸ਼ਿਮਿੰਗ, ਅਤੇ ਹੱਥ-ਫਿਟਿੰਗ ਰਨ ਦਰਾਂ ਦੁੱਗਣੀਆਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਰੀਨੋਵੇਸ਼ਨ ਗੁਣਕ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਰਮ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰੋ; ਘਰ ਨੇ ਇਹ ਕਮਾਇਆ ਹੈ।

ਪਰਮਿਟ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦਾ ਕੰਮ ਸਮਝਿਆ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਧਿਕਾਰ-ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਮਿਆਨੀ ਉਚਾਈ ਜਾਂ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਡੈੱਕ ਲਈ ਪਰਮਿਟ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਂਪਡ ਡਰਾਇੰਗ ਜਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਹੈਲੀਕਲ ਪਾਈਲ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਪਰਮਿਟ ਫੀਸ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ; ਅਸਲੀ ਲਾਗਤਾਂ ਡਰਾਇੰਗ ਸਮਾਂ, ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ-ਦਿਨ ਸਾਈਟ ਫੇਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਿਆ ਸ਼ਡਿਊਲ ਹਨ। ਜਿਸ ਵੀ ਡੈੱਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਲੋੜ ਪਵੇ, ਉਸ ਹਰ ਇੱਕ 'ਤੇ ਪਰਮਿਟ-ਅਤੇ-ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਲਾਈਨ ਲਾਓ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ "ਅਸੀਂ ਪਰਮਿਟ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਾਂ" ਨੂੰ ਬਚਤ ਵਜੋਂ ਕੋਟ ਨਾ ਕਰੋ: ਬਿਨਾਂ-ਪਰਮਿਟ ਵਾਲਾ ਡੈੱਕ ਦੁਬਾਰਾ-ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਂ ਵਾਲੇ ਇਨਵੌਇਸ ਨਾਲ।

ਸਮੱਗਰੀ ਕੀਮਤਾਂ ਹਿੱਲਦੀਆਂ ਹਨ; ਤੁਹਾਡੀ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਚਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ

ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਅਸਰ ਡੈੱਕ ਬਿਲਡਿੰਗ 'ਤੇ ਬਾਕੀ ਕੰਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਇਕੱਲੇ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਹਿੱਲੀ ਹੈ, ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਲਾਈਨਾਂ ਸਾਲਾਨਾ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਮਤ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੇਲਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉੱਪਰ-ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਈ ਦੇ ਬਿਲਡ ਲਈ ਅਸਲੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਪਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹੋ ਇਹ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਪਲਾਇਰ ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ ਸਹਿਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।

ਇਕੱਠੇ ਵਰਤੇ ਤਿੰਨ ਔਜ਼ਾਰ:

ਹਰ ਕੋਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੈਲਿਡਿਟੀ ਵਿੰਡੋ। ਸਮੱਗਰੀ-ਭਾਰੀ ਕੰਮ ਲਈ ਤੀਹ ਦਿਨ ਮਿਆਰੀ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਲਾਗਤ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਗਾਹਕ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਦਾ ਹੈ ਉਹ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਟਿਕਟ ਫੜ੍ਹ ਕੇ ਨਹੀਂ ਬੈਠਾ।

ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਖਰੀਦੋ। ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਆਰਡਰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਇਸਨੂੰ ਉਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੋ। ਦਸਤਖ਼ਤ ਵੇਲੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਅਤੇ ਰੇਲਿੰਗ ਆਰਡਰ ਕਰਨਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਸੁਲਝੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਹ ਕੋਈ ਮਾਮੂਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਅਸਲੀ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਵਚਨਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੋਰੇਜ ਦਾ ਬੋਝ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਹੈ; ਬਦਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਕੀਮਤ ਕੋਟ ਕਰੋ ਜੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਵਧਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਲੈ ਲਵੇ — ਅਤੇ ਉਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।

ਲੰਬੇ ਲੀਡ ਟਾਈਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧਾ ਧਾਰਾ। ਜਦੋਂ ਬਿਲਡ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੂਰ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਸਕੋਪ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼-ਆਰਡਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹੋਵੇ, ਸਾਦੀ-ਭਾਸ਼ਾ ਵਾਲੀ ਧਾਰਾ ਜੋੜੋ: ਕੋਟ ਕੀਤੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀ ਕੀਮਤਾਂ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਤੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਹਨ; ਆਰਡਰ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੀ ਗਈ ਸੀਮਾ (ਕਹੋ, 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਧਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਪਲਾਇਰ ਇਨਵੌਇਸ ਉਪਲਬਧ ਸਮੇਤ। ਜੇ ਇਹ ਧਾਰਾ ਦਸਤਖ਼ਤ ਵੇਲੇ ਹੀ ਪਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਗਾਹਕ ਇਸਨੂੰ ਸੌਖਿਆਂ ਹੀ ਮੰਨ ਲੈਂਦੇ ਹਨ; ਇਹ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਵਾਂਗ ਪੜ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੈ ਵੀ ਇਹੀ। ਜਿਹੜੀ ਗੱਲ ਗਾਹਕ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਿਲਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪਿੱਛੇ ਕਿਸੇ ਧਾਰਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉਹੀ ਪੈਸਾ ਮੰਗ ਲਿਆ ਜਾਵੇ।

ਸ਼ਾਂਤ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੀ ਦਰ ਸੂਚੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਰਹੇ। ਜਿਹੜਾ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ $4.10 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਨੀਅਰ ਫੁੱਟ ਖਰਚਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਤਹਿ ਦਰ ਬਣਾਈ ਸੀ ਉਹ ਹੁਣ $4.80 ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਦਰ ਤੋਂ ਭੇਜੀ ਹਰ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਉਹ ਫਰਕ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਦੇ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੀਆਂ ਸਿਖਰ ਦਸ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸਟਾਕ ਕਰੋ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਪਲਾਇਰ ਸੂਚਨਾ ਆਵੇ, ਦੁਬਾਰਾ ਲਾਓ, ਅਤੇ ਸਤਹਿ ਤੇ ਰੇਲਿੰਗ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਹਿੱਲਣ ਦਿਓ। ਜਿਸ ਦਰ ਸੂਚੀ 'ਤੇ ਆਖ਼ਿਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਤਾਰੀਖ਼ ਲਿਖੀ ਹੋਵੇ, ਉਹ ਸੋਹਣੀ ਦਿਖਣ ਵਾਲੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤੀ ਹੈ।

ਫਿਕਸਡ ਕੀਮਤ ਜਾਂ ਸਮਾਂ-ਅਤੇ-ਸਮੱਗਰੀ?

ਫਿਕਸਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤੇ ਜਿਸਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਵਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਡੈੱਕ, ਗਿਣਤੀਆਂ ਤੋਂ ਟ੍ਰਿਮ ਪੈਕੇਜ, ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਡਰਾਇੰਗ ਤੋਂ ਬਿਲਟ-ਇਨ। ਡੈੱਕ ਕੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਗਾਹਕ ਫਿਕਸਡ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ; ਇੱਕ T&M ਡੈੱਕ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਖਾਲੀ ਚੈੱਕ ਵਾਂਗ ਪੜ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਮਾਂ-ਅਤੇ-ਸਮੱਗਰੀ, ਹੱਦਾਂ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ, ਰੀਨੋਵੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉਸ ਲਈ: ਸੜੀਆਂ ਮਿਲੀਆਂ ਜੋਇਸਟਾਂ ਨਾਲ ਸਿਸਟਰਿੰਗ ਕਰਨੀ, ਟ੍ਰਿਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫ਼ਰਸ਼ ਦੁਬਾਰਾ ਪੱਧਰ ਕਰਨਾ, ਪੌੜੀ ਖੋਲ੍ਹਣੀ। ਇੱਕ ਦਰ, ਇੱਕ ਐਸਟੀਮੇਟ ਰੇਂਜ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟ ਨਾਲ ਹੱਦਾਂ ਬੰਨ੍ਹੋ, ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਢਾਂਚਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਅਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਫਿਕਸਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ।

"ਟ੍ਰਿਮ ਪੈਕੇਜ ਫਿਕਸਡ $6,800 ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਪੌੜੀ ਦੀ ਸਕਰਟ ਖੋਲ੍ਹੀਏ ਤੇ ਸਟ੍ਰਿੰਗਰ ਗਲੇ ਹੋਏ ਨਿਕਲਣ, ਤਾਂ ਇਹ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਕੰਮ ਹੋ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਵਾਂਗਾ, ਵੱਖਰੀ ਕੀਮਤ ਲਾਵਾਂਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।"

ਇੱਕ ਕੋਟੇਸ਼ਨ, ਦੋ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਕੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਭੁਲੇਖਾ ਨਹੀਂ।

ਗਿਣਤੀ ਹੀ ਐਸਟੀਮੇਟ ਹੈ; ਗਿਣਤੀਆਂ ਰੱਖੋ

ਉੱਪਰ ਦੀ ਹਰ ਗੱਲ ਕੀਮਤ ਲਾਉਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਦਰਾਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: ਡੈੱਕ ਸਤਹਿ ਦੇ ਸਕੁਏਅਰ, ਰੇਲਿੰਗ ਦੇ ਫੁੱਟ, ਰਾਈਜ਼ਰ, ਓਪਨਿੰਗ, ਬੇਸ ਦੇ ਫੁੱਟ। ਦਰਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬੌਧਿਕ ਸੰਪਤੀ ਹਨ, ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕੀਮਤ-ਗਲਤ ਜੌਬ 'ਤੇ ਕਮਾਈਆਂ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪੱਕੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਅੱਪਡੇਟ ਹੋਈਆਂ, ਪਈਆਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜੋ ਰਸੋਈ ਦੇ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਛੋਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

Zeus ਵਿੱਚ ਇਹ ਪ੍ਰਾਈਸ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਰੇਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਤੀ ਫੁੱਟ, ਪੌੜੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰਾਈਜ਼ਰ, ਕੇਸਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਓਪਨਿੰਗ, ਹਰ ਸਮੱਗਰੀ ਪੱਧਰ ਆਪਣੀ ਆਈਟਮ। ਵਾਕ-ਥਰੂ ਤੁਹਾਡੇ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਗਿਣਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟੇਪ ਮਾਪ ਅਜੇ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦਿਆਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੀ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗਾਹਕ ਦੂਜੇ ਹਫ਼ਤੇ ਗਲਾਸ ਰੇਲਿੰਗ ਵੱਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੀ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਾਈਲ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਪੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਰੇਲਿੰਗ ਲਾਈਨ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਦਸਤਖ਼ਤ ਲੈਂਦੇ ਹੋ। ਦੋ ਮਿੰਟ, ਦੁਬਾਰਾ-ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤਾ ਕੁੱਲ ਨਹੀਂ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਫ਼ੋਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਮੈਂ ਕੀ ਦੱਸਾਂ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਵਰਗ-ਫੁੱਟ ਕੀਮਤ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਕਾਰਨ ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਰੇਂਜ ਦਿਓ: "ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਉਚਾਈ, ਰੇਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਤੇ $60 ਤੋਂ $140 ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਫੁੱਟ। ਇਕੱਲੀ ਰੇਲਿੰਗ ਕੀਮਤ ਦਾ ਤੀਜਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਥਾਂ ਦੀ ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਮਾਪ ਭੇਜੋ, ਮੈਂ ਫੇਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦਾ ਘੇਰਾ ਤੰਗ ਕਰ ਦੇਵਾਂਗਾ।" ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਵਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਸਿਖਾਇਆ, ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਫੇਰੀ ਵੱਲ ਵਧੇ।

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਆਇਤਾਕਾਰ ਤੋਂ ਪਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ, ਹਾਂ: ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ-ਅਤੇ-ਡਰਾਇੰਗ ਫੀਸ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੌਬ ਮਿਲੇ ਤਾਂ ਬਿਲਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚੋਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮੁਫ਼ਤ-ਡਰਾਇੰਗ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛਾਂਟ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਯੋਜਨਾ ਸਸਤੇ ਬਿਲਡਰ ਕੋਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡੈੱਕ ਅੱਗੇ ਵਧੇ ਜਾਂ ਨਾ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਮੋੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਟ੍ਰਿਮ ਜਾਂ ਡੈੱਕਿੰਗ ਲਈ ਗਾਹਕ-ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ: ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?

ਜੌਬ ਲਵੋ, ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ: ਸਿਰਫ਼-ਇੰਸਟਾਲ ਲੇਬਰ ਦਰਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ, ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਛਾਂਟਣ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ-ਸਟਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਖਰਚਾ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਦੇਰੀ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਡਿਊਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ, ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਗੁੰਮ ਲੁਕੇ-ਫਾਸਟਨਰ ਕਲਿੱਪਾਂ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕ-ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਖਰਾਬ ਕੀਤੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਹਰ ਸ਼ਰਤ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੋਵੇ।

ਡੈੱਕ ਬਿਲਡ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਆਰਡਰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਜੋਗੀ (ਸਥਾਨਕ ਰੀਤਾਂ ਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30 ਤੋਂ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ), ਤੇ ਬਾਕੀ ਰਕਮ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ: ਫਰੇਮਿੰਗ-ਬਾਅਦ, ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ। ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੇਲਿੰਗ ਮਹਿੰਗੇ, ਲਗਭਗ-ਗੈਰ-ਵਾਪਸ-ਕਰਨਯੋਗ, ਅਤੇ ਰੰਗ-ਮੇਲ ਕੀਤੇ ਹਨ; ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਹੀ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਰੱਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।