Ang maikling sagot: taon uno lang ang masamang taon. Nagbabayad ka ng totoong productivity sa isang apprentice habang siya'y natututo, at bumababa ang gastos na iyon taon-taon habang tumataas ang output niya at nahuhuli ang sahod niya rito. May mga ratio rules din na naglilimita kung ilan ang kaya mong dalhin nang sabay, kaya cost curve na may orasan ang desisyong ito, hindi tanong ng personalidad.
"Susunod na taon na. Kapag humupa na ang gulo."
Tatlong taon mo na itong sinasabi. Ang pamphlet ng apprenticeship mula sa trade school ay nasa kung saang sulok ng truck, sa ilalim ng mga invoice ng supplier. Tuwing lumalabas ang usapin (kadalasan habang tumatanggi ka sa trabaho dahil kulang ang kamay, na dapat ay may sinasabi na iyon sa iyo), pareho ang sagot: gastos ang apprentice na kukunin mo sa susunod na taon.
Palaging financial ang dahilan, kaya karapat-dapat itong sagutin ng financial na sagot. Heto ang tapat na sagot: ang apprentice ang tanging maaasahan at renewable na source ng eksaktong tradesperson na patuloy mong hindi ma-hire. Na-front-load ang gastos sa halos isang taon lang, at ang mga shop na fully staffed sa loob ng limang taon ay halos palaging iyong nagsimula ng isang tao ngayong taon. Ang "kapag humupa na" ang dahilan kung bakit hindi na naitatayo ang isang limang-taong pipeline, isang makatwirang taon sa bawat pagkakataon.
Tayo na sa mga numero, pati na ang mga bahagi ng ledger na hindi nakikita ng numero.
Ang cost curve, taon-taon
Nag-iiba ang istruktura ng apprenticeship ayon sa trade at jurisdiction (tatlong taon, apat, minsan pa mas mahaba; nag-iiba rin ang wage percentage at school blocks), pero halos pareho ang hugis ng ekonomiya. Kunin ang apat na taong trade bilang template, na tataas ang sahod ng apprentice mula sa halos kalahati ng journeyman rate papalapit sa parity.
Taon uno: nagbabayad ka para magturo. Sabihin nating nasa $18 hanggang $22 kada oras ang sahod sa unang taon, kapalit ng talagang katamtamang output. Pero hindi ang sahod ang tunay na gastos; ang drag ang tunay na gastos. Kailangang ipaliwanag ang bawat gawain, tapos tsekan. Bumabagal ang journeyman mo ng 10 hanggang 20 percent habang nagsu-supervise. May materyal na masisira sa pagkatuto kung ano ang nakakasira ng materyal. Sa huli, malaki ang totoong gastos ng karaniwang taon uno kapag napresyo mo nang tapat ang supervision. Ito ang taong nasa isip ng lahat kapag sinabing "susunod na taon," at sa taong iyon, tama sila. Investment year ito, at dapat mo lang simulan kapag kaya mong dalhin.
Taon dalawa: halos break-even. Nagsisimula na ang apprentice sa tunay na production: demo, prep, rough work, mga second-pair-of-hands na gawain na ginawa nang tama at hindi na sinu-supervise. Ang billed na halaga niya ay sasagot na sa sahod niya at karamihan sa natitirang supervision. Nawawala ang drag sa journeyman mo dahil ang pagche-check ay pumalit na sa pagbabantay sa bawat galaw. Sa taong ito, may umaga na napupuno ang truck, naka-set up na ang site, at napapansin mong wala kang binilinan.
Taon tatlo: malinaw nang kumikita. Ang isang third-year sa karamihan ng trade ay nag-po-produce ng 70 hanggang 85 percent ng isang journeyman habang mga 70 percent lang ng sahod, halos zero na supervision sa bread-and-butter na trabaho. Maaari mo na siyang i-pares kahit kanino, o hayaan siyang mag-isa mamuno sa simpleng job na may backup na kaya lang ng isang tawag. Sa normal mong rate, isa na siya sa pinakamagandang margin ng crew mo.
Taon apat: journeyman sa diskwento, na sinanay mo. Full production, sahod ng apprentice, at, ang bahaging hindi nakukuha ng anumang spreadsheet, nagtatrabaho siya nang eksakto sa paraan ng pagpapatakbo mo ng shop, dahil ang shop mo lang ang tanging alam niyang paraan ng pagtatrabaho.
Kung pagsasamahin mo lahat sa buong termino, malakas na positibo ang total return, na pinondohan lang ng isang matinding taon. Maraming jurisdiction ang lalo pang nagpapagaan sa taon uno sa pamamagitan ng employer tax credits, wage subsidies, o grants para sa registered apprentice; nag-iiba-iba ang mga programang ito bawat probinsya at estado, kaya tanungin ang trade school o apprenticeship authority mo kung ano ang applicable ngayon. Malamang nakalista ang mga ito sa pamphlet na nasa truck.
Ratio rules: ang orasang hindi mo pinapansin
Isang structural fact ang naglilipat sa desisyong ito mula "magandang idea" tungo sa "desisyong may deadline." Sa karamihan ng regulated na trade, ang mga apprentice ay kailangang magtrabaho sa ilalim ng certified na journeyman, at karaniwang naglilimita ang jurisdiction kung ilang apprentice ang puwedeng supervise ng bawat journeyman: isa-sa-isa sa maraming lugar at trade, minsan dalawa-sa-isa o mas maluwag pa, minsan mas mahigpit sa ilang trabaho. Nag-iiba-iba ang detalye bawat probinsya at estado, kaya tsekan ang authority ng trade mo bago mag-plano.
Ngayon, i-compute mo sa sarili mong shop. Kung mayroon kang dalawang journeyman kasama ang sarili mo, maliit at fixed ang legal training capacity mo: sa isa-sa-isang ratio, dalawang tao lang ang kaya mong sabay na paunlarin, at tumatagal ng tatlo hanggang apat na taon ang bawat isa. Iyan ang maximum flow rate ng pipeline, at hindi mo ito mapapalawak pa kalaunan; ang crisis sa pag-hire sa 2030 ay hindi maaayos sa pagsisimula ng tatlong apprentice sa 2030, dahil hindi ka papayagan, at hindi rin sila magiging kapaki-pakinabang sa oras. Anuman ang pinapayagan ng ratio mo, bawat taon na walang laman ang isang slot ay isang journeyman na wala sa trade apat na taon mula ngayon. Ang mga shop na hindi mananakawan ng tauhan sa susunod na kakulangan ay pinupuno ang mga slot nila ngayon.
Sinasabi rin ng ratio rules ang isang bagay tungkol sa tapat na pag-iskedyul ng unang hire na ito: kailangang talagang nandoon ang supervising journeyman. Ang apprentice na nag-iisa sa site ay, sa karamihan ng jurisdiction, parehong ilegal at eksaktong paraan kung paano naiimbento ang pinakamasamang gawi ng trade. Kung kalat-kalat sa mapa ang solo techs mo buong araw, ayusin muna ang problema sa pairing bago ka mag-sign ng kahit sino.
Ang pagtuturo ay quality control na hindi mo babayaran
Heto ang benepisyong walang naglalagay ng presyo, at maaari itong mas mahalaga pa kaysa sa labor: pinipilit ng apprentice ang shop mo na ipaliwanag ang sarili nito.
Sa loob ng labinlimang taon, nasa kamay mo lang ang mga paraan mo. Kung bakit ka nag-flash ng window sa paraang iyon, kung bakit mo pinalalaki ang wire run na iyon, kung bakit naghihintay ng magdamag ang pangalawang coat, alin ang shortcut na okay lang at alin ang paraan ng pagkasunog ng bahay. Kung hindi susuriin, tahimik na lumilihis ang mga paraan: isang cut corner minsan dahil sa deadline ay unti-unting nagiging standard; isang hakbang na ang dahilan ay nagretiro na kasama ng dating boss mo ay patuloy na gumagastos ng dalawampung minuto araw-araw dahil lang sa momentum.
Tapos may labinsiyam na taong gulang na magtatanong ng "bakit ganito ang gawa natin?" nang labing-isang beses isang linggo, at kailangan mong sagutin. May mga sagot na malinaw agad, at ang pagsasabi nito ay nagpapatalas sa disiplina ng buong crew; walang quality program dito sa mundo na kasing-epektibo ng pagpapakita ng standard mo habang isinusulat ito ng iba sa alaala niya. May mga sagot naman na lalabas na "kasi ganito na kami palagi," na siyang tunog ng pagkatuklas mo ng isang gawing dapat nang namatay noong nakaraang mga taon. Libreng ina-audit ng pagtuturo ang mga paraan mo. Kadalasan, mas maayos at mas maingat magtrabaho ang isang crew kapag may nagmamasid at nagtatanong kung bakit, sa parehong dahilan kung bakit mas magaling magmaneho ang mga tao kapag kasama ang anak nila sa sasakyan.
May epektong nagpapatong-patong pa: mas madali na ang pangalawang apprentice kaysa sa una, dahil nariyan na ang mga paliwanag. Ang third-year mo ang magtuturo ng basics sa first-year, na nagse-secure ng kaalaman sa ikatlong ulo at sinasanay ang magiging journeyman mo sa hinaharap para mamuno. Ang chain na iyon, apprentice na nagtuturo sa apprentice sa ilalim ng journeymang sinanay mo rin, ay siyang buong lihim ng mga multi-crew na shop na iniinggitan mo. Wala sa kanila ang nakarating doon sa pag-hire.
Panatilihin sila pagkatapos ng ticket
Ang karaniwang tutol: "Apat na taon ko silang sasanayin, tapos aalis sila para sa mas malaking sahod sa mismong linggong makuha nila ang certification." Nangyayari ito. Pero hindi ito kasingtiyak ng iniisip mo, at karamihan ay nasa kontrol mo pa rin.
Simulan sa tapat na baseline: ang bagong-certified na journeyman na sinanay mo ay ngayon full market rate na ang halaga, at ang pinakamabilis na paraan para mawala sila sa iyo ay ang patuloy na pagbabayad sa kanila gaya ng apprentice dahil sa ugali lang. Unahan mo ito; huwag mong hintaying sila pa ang magtanong. Umupo bago pa ang ticket, hindi pagkatapos:
"Ang exam mo ay sa Hunyo. Kapag naipasa mo na, heto ang bagong rate mo mula sa pay period na iyon. At ganito ang itsura ng susunod mong dalawang taon dito: kukunin mo ang bagong first-year sa Setyembre, magsisimula kang magpresyo ng sarili mong maliliit na job kasama ako, at kung maganda ang takbo nito gaya ng inaasahan ko, pag-uusapan natin ang pamumuno mo sa isang crew."
Ang usaping iyon ay magkakahalaga lang ng isang taas-sahod na babayaran mo rin naman kahit kanino may ganoong ticket, at sinasagot nito ang tanong na tahimik na tinatanong ng bawat fourth-year: magiging journeyman ba ako dito, o mas murang bersyon lang? Karamihan ng umaalis ay umaalis dahil walang sumagot sa tanong na iyon.
Bukod sa rate, ang mga retention lever ay ang mga bagay na hawak mo na bilang maliit na shop: iba't ibang trabaho na hindi kayang ialok ng malaking negosyo, tunay na autonomy nang maaga, pangalan nila sa gawa nila, at malinaw na susunod na kabanata (lead hand, estimator, at balang araw ang usapin ng buy-in). Totoo ang loyalty mula sa taon ng apprenticeship, pero head start lang ito, hindi kontrata; nananatili ito hangga't patas ang usapan.
At kapag umalis din pa rin ang isa, tingnan mo ito sa mahabang termino: ang training debt ng industriya ay binabayaran ng mga shop na nagsasanay, at ang reputasyon bilang shop na gumagawa ng magagaling na tradesperson ay recruiting asset na rin. Itinuturo ng mga instructor sa trade school ang pinakamagagaling nilang estudyante papunta sa iyo; alam ng mga magulang sa bayan mo ang pangalan mo; ang mga dating apprentice mo ay nagpapadala sa iyo ng mga masisipag nilang pinsan. May tulo ang pipeline. Pero mas maganda pa rin ito kaysa sa walang-lamang lawa na pinangingisdaan mo na sa loob ng tatlong taon.
Magsimula nang mas maliit kaysa iniisip mo
Kung mabigat pa rin ang buong commitment, may mababang hakbang ang on-ramp: kumuha ng co-op o pre-apprenticeship na estudyante sa isang term at tingnan kung bagay ang pagtuturo sa crew mo; i-hire muna ang laborer na may potensyal at i-register lang sila kapag napatunayan na nila ang katangian (maraming jurisdiction ang nagbibigay ng credit sa naunang oras). Kausapin ang trade school kung ano ang kailangan ng pinakamagagaling nilang estudyante sa placement. Kahit alin sa mga ito ay makapagpapapasok ng batang tao sa site mo ngayong season, na siyang tanging bersyon ng "susunod na taon" na talagang nagiging journeyman.
Nasa truck pa rin ang pamphlet. Hindi humuhupa ang mga bagay. Ang tanong ay kung apat na taon mula ngayon, may journeyman ba sa crew mo na natuto sa paraan mo, o isa na namang taon ng mga interview na walang nag-a-apply. Ang desisyon na iyon ay gagawin ngayong taglagas.
Kung saan angkop ang Zeus
Tunay na gastos ang unang taon ng isang apprentice, at ang tanging paraan para mapamahalaan ito ay makita habang nangyayari, hindi hulaan tuwing Enero. Idadagdag mo ang apprentice sa team mula sa sarili mong telepono, at sa sarili nilang telepono naman sila mag-sign in. Ikaw ang pumipili kung ano ang maaabot ng login nila: ang iskedyul ngayong araw, ang address ng trabaho, ang mga litrato at ang checklist, at hindi ang mga kabuuan ng quotation o ang margin mo. Isang tap lang ang clock in at clock out nila sa mismong trabahong kinatatayuan nila, kaya sa trabahong iyon dumidiretso ang oras nila sa halip na sa isang pagbuo muli tuwing Biyernes. Sa parehong trabaho rin dumidiretso ang oras ng journeyman mo, kaya ang bigat ng supervision ay hindi na basta pakiramdam kundi dalawang numerong magkatabi. Ang mga gastos at expenses ay ibinibilang sa trabahong nagdulot ng mga ito, kaya pagkalipas ng isang taon ay matitingnan mo kung aling mga trabaho ang binuhat ng apprentice at alin ang bumuhat sa kanya. Magkakasama ang team, ang stock at ang biyahe sa supply counter sa mga pahina ng crew at supply, at nasa buong listahan ng feature ang iba pa. Walang bayad ang pagsisimula, walang card, at hindi ito nawawalan ng bisa; nakalista sa pahina ng presyo kung ano ang idinaragdag ng mga bayad na plano. Ilagay mo ito sa telepono mo bago magsimula ang susunod na intake.
Tatlong taon nang nakabaon ang polyeto sa ilalim ng mga invoice ng supplier dahil hula lang lagi ang gastos ng unang taon, at madaling ipagpaliban ang hula. Kapag nakasulat na ang mga oras at ang bigat ng supervision sa mga totoong trabaho, hindi na timpla ng loob ang desisyon, aritmetika na ito. Baka sabihin mo pa rin na sa susunod na taon na lang. Pero may numero ka nang pinagbabatayan sa pagsasabi noon.
Mga madalas itanong
Paano ko piliin ang tamang unang apprentice?
I-hire ang katangian, hindi ang resume: maagang dumarating, nagtatanong at naaalala ang sagot, inaako ang mga pagkakamali, inaalagaan ang site at ang mga tool, at gustong-gusto ang trade at hindi lang trabaho (tanungin kung ano ang nagawa o naayos nila sa sarili nilang oras; sasabihin ng sagot ang halos lahat). Hindi kasinghalaga ng curiosity ang grades. Patas para sa dalawang panig ang isang paid trial week bago ang registration, at mas maasahan ito kaysa sa kahit na anong interview.
Paano kung solo operator ako? Puwede ba akong kumuha ng apprentice?
Kadalasan oo; sa karamihan ng jurisdiction, puwedeng mag-supervise ang isang certified na solo tradesperson ng isang apprentice, na gagawin kang two-person operation na may pipeline. Talagang pinakamatalas ang ekonomiya dito: pinakamabigat ang taon uno dahil nasa iyo lahat ng supervision, pero mula taon dalawa, doble na ang kamay mo sa kalahati lang ng gastos ng journeyman, at sa taon tatlo, halos katumbas na ng dalawang tao ang trabahong nagagawa ninyong dalawa, sa isang ticket lang. Tsekan muna ang ratio at supervision rules ng trade mo, dahil ang ilang trade ay may hangganan sa magagawa ng apprentice kung wala ka sa mismong lugar.
Magkano ba talaga ang gastos ng apprentice sa akin sa taon uno, all-in?
Halos gaya nito, nag-iiba-iba ayon sa trade at rehiyon: ang sahod (kadalasan 40 hanggang 60 percent ng journeyman rate), payroll costs at workers' compensation sa ibabaw nito, ilang linggo ng school block na wala sila (nag-iiba-iba ang treatment ng sahod habang nasa school ayon sa jurisdiction at kasunduan), ilang gastos sa tool at PPE, ilang nasirang materyal, at ang tapat na malaking bagay, ang drag sa supervision ng sinumang nagsasanay sa kanila. Katapat nito, ibawas ang anumang apprenticeship credits at subsidies na inaalok ng probinsya o estado mo. Karamihan ng may-ari na nakaranas nito ay nauuwi sa parehong konklusyon: isang manageable na investment year, basta't sinimulan mo ito sa taong kaya mong dalhin.
Formal apprenticeship o pagsasanay lang ng laborer nang informal?
Kung certified ang trade mo, mag-register nang wasto: pinupunan ng school blocks ang mga puwang na hindi mo naisip ituro, bumibilang ang mga oras tungo sa ticket na nagpapanatili sa pinakamagaling mong tao (walang nananatili nang matagal sa trabahong pang-trade nang walang landas patungo sa certification), at karaniwang kailangan din ng registration ang mga credit. Ang informal na ruta ay gumagawa ng helper na may kakayahan pero walang kredensyal at may hangganan, na eksaktong tao na kukunin ng susunod na kakulangan mula sa iyo. Para sa hindi certified na trade, bumuo ng sarili mong bersyon: nakasulat na skills progression, wage steps na naka-tie dito, at anumang maiikling kurso na inaalok ng industriya mo.
ZEUS