ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਬੀਮਾ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਸੰਖੇਪ ਜਵਾਬ: ਚਾਰ ਕਵਰ ਬਹੁਤਾ ਕੰਮ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਜਨਰਲ ਲਾਇਬਿਲਿਟੀ ਉਹ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸੱਟ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਸੰਦ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਕਵਰ ਵੈਨ ਜਾਂ ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਚੋਰੀ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਆਟੋ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਕਰਜ਼ ਕੰਪੈਨਸੇਸ਼ਨ ਤੁਹਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਗਾਹਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਦਾ ਸਬੂਤ ਮੰਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਆਖ਼ਰੀ ਦਾ ਵੀ।

ਈਮੇਲ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਦੁਪਹਿਰ ਉਸ ਜਨਰਲ ਕੰਟਰੈਕਟਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੋਮਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: "ਤੁਹਾਡੀ ਟੀਮ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ ਬੀਮਾ ਸਰਟੀਫ਼ਿਕੇਟ ਭੇਜੋ।" ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬੀਮਾ ਸਰਟੀਫ਼ਿਕੇਟ ਹੈ ਨਹੀਂ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰਾ ਯਕੀਨ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਸ ਈਮੇਲ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਪੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਸਰਚ ਟੈਬ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਵਧਾਨ ਹੋਣਾ ਵੀ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ।

ਲਗਭਗ ਹਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਬੀਮਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ: ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ, ਕਿਸੇ ਆਮ ਮੰਗਲਵਾਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਜਾਂ ਘਬਰਾ ਕੇ, ਕਿਸੇ ਵੀਕੈਂਡ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਗਾਹਕ ਨੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗ਼ਲਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਪਹਿਲਾ ਤਰੀਕਾ ਘੱਟ ਖ਼ਰਚਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਪਹਿਲੇ ਤਰੀਕੇ ਲਈ ਨਕਸ਼ਾ ਹੈ।

ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਗੱਲ: ਇਹ ਆਮ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਲਿਸੀ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਬੀਮਾ ਸੂਬੇ ਅਤੇ ਸਟੇਟ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਟਰੇਡ ਹਰ ਗੱਲ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਮਕਸਦ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਰੋਕਰ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਜਾਓ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣੇ ਹਨ, ਬਰੋਕਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਨਹੀਂ।

ਜਨਰਲ ਲਾਇਬਿਲਿਟੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਜਨਰਲ ਲਾਇਬਿਲਿਟੀ (CGL) ਉਹ ਪਾਲਿਸੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਲੋਕ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ "ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਬੀਮਾ ਹੋਇਆ ਹੈ?" ਇਹ ਉਦੋਂ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਮ ਜਾਂ ਕੰਮਕਾਜ ਕਿਸੇ ਨੂੰ, ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਹੀਂ, ਸੱਟ ਪਹੁੰਚਾਵੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਨਹੀਂ, ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਵੇ। ਸੋਚੋ ਉਸ ਪੌੜੀ ਬਾਰੇ ਜੋ ਬੇਅ-ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੰਧ ਪਿੱਛੇ ਕੱਟੀ ਗਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲਾਈਨ ਜੋ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਬੇਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਭਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਗਾਹਕ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਐਕਸਟੈਨਸ਼ਨ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਠੇਡਾ ਖਾ ਕੇ ਡਿੱਗ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਖ਼ਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ:

• ਸੀਮਾਵਾਂ। ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਟਰੇਡਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ-ਘਟਨਾ $2 ਮਿਲੀਅਨ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜੀ ਹੇਠਲੀ ਹੱਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਪਾਰਕ ਗਾਹਕ ਅਤੇ ਮਿਊਂਸਪੈਲਿਟੀਆਂ $5 ਮਿਲੀਅਨ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, $2 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਜੋੜ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ-ਘਟਨਾ $1 ਮਿਲੀਅਨ ਆਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। ਵੱਧ ਸੀਮਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਤੈਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਮਕਾਜ, ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ। ਪਾਲਿਸੀ ਉਹੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਸੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ। "ਹੈਂਡੀਮੈਨ" ਪਾਲਿਸੀ ਛੱਤਸਾਜ਼ੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਫੈਲਦੀ; ਇੱਕ ਰੀਨੋਵੇਸ਼ਨ ਪਾਲਿਸੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕੰਮ ਜਾਂ ਦੋ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਬਾਹਰ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਿਨੈ-ਪੱਤਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦੱਸੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਖ਼ਰੀਦਿਆ ਹੈ, ਕਵਰੇਜ ਨਹੀਂ।
• ਐਕਸਕਲੂਜ਼ਨ, ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹੇ ਗਏ। ਟਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਵੱਢਣ ਵਾਲੇ ਆਮ ਐਕਸਕਲੂਜ਼ਨ: ਕੁਝ ਖ਼ਾਸ ਇਮਾਰਤ ਕਿਸਮਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟੌਰਚ-ਡਾਊਨ ਛੱਤਸਾਜ਼ੀ ਵਰਗਾ ਗਰਮ ਕੰਮ, ਫ਼ਫ਼ੂੰਦੀ ਅਤੇ ਐਸਬੈਸਟਸ, ਅਤੇ ਉਹ ਗੱਲ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਖ਼ੁਦ ਦੇ ਪੂਰੇ ਹੋਏ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਨੁਕਸਾਨ। CGL ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਗ਼ਲਤ ਕੰਮ ਨੇ ਨੁਕਸਾਨਿਆ, ਖ਼ੁਦ ਗ਼ਲਤ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ। ਇਹੀ ਫ਼ਰਕ ਅਸਲੀ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਉਹੀ ਥਾਂ ਵੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਦੀ ਈਮੇਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਮਿਲਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਸਰਟੀਫ਼ਿਕੇਟ (COI) ਬਸ ਇੱਕ-ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਬਰੋਕਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਵਰੇਜ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰੀਖ਼ਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। GC, ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਮੈਨੇਜਰ, ਵਪਾਰਕ ਗਾਹਕ, ਅਤੇ ਬਹੁਤੀਆਂ ਮਿਊਂਸਪੈਲਿਟੀਆਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਉਣ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਵਾਧੂ ਬੀਮਾਯੁਕਤ ਵਜੋਂ ਨਾਮਜ਼ਦ ਹੋਣ ਲਈ ਵੀ ਕਹਿਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਬੇਨਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡਾ ਬਰੋਕਰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਫ਼ੀਸ ਲਈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਕਵਰੇਜ ਹੋਵੇ, ਸਰਟੀਫ਼ਿਕੇਟ ਉਸੇ-ਦਿਨ ਦੀ ਫ਼ੋਨ ਕਾਲ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਹੜੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਇਹ ਜਲਦੀ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਵਪਾਰਕ ਕੰਮ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਦ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ: ਉਹ ਚੋਰੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯਕੀਨ ਹੈ

ਹਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਵੈਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਖਾਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕੁਝ ਹੈ ਉਸ ਸਭ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ $10,000 ਤੋਂ $40,000 ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਲਾਕ ਪਿੱਛੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਹੋਇਆ।

ਟੂਲ ਕਵਰੇਜ (ਇੱਕ "ਟੂਲ ਫਲੋਟਰ" ਜਾਂ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਪਾਲਿਸੀ) ਤੁਹਾਡੇ ਸੰਦਾਂ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਹੋਣ: ਵੈਨ, ਸਾਈਟ, ਸ਼ਾਪ। ਉਹ ਵੇਰਵੇ ਜੋ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ:

• ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਨਾਮ ਅਸਲੀ ਨਕਦ ਕੀਮਤ। ਅਸਲੀ ਨਕਦ ਕੀਮਤ ਉਹੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਤੁਹਾਡੀ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਆਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ (ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ); ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਵੀਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਾ ਫ਼ਰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ; ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਫ਼ਰਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ।
• ਪ੍ਰਤੀ-ਆਈਟਮ ਸੀਮਾਵਾਂ। ਬਹੁਤੀਆਂ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਗ਼ੈਰ-ਸੂਚੀਬੱਧ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਇੱਕ ਲਈ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ (ਵੱਡਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਲੇਜ਼ਰ ਲੈਵਲ) ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ("ਸ਼ਡਿਊਲ") ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਰਾਤ ਭਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸਵਾਲ। ਕੁਝ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਲਾਵਾਰਸ ਖੜ੍ਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਰਾਤ ਭਰ ਦੀ ਚੋਰੀ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸੰਦ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੋਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਵਾਲ ਸਿੱਧਾ ਪੁੱਛੋ ਅਤੇ ਲਿਖਤ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਲਓ।

ਸੰਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਸੂਚੀ, ਭਾਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਸ਼ੈਲਫ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੁਰਦਿਆਂ ਬਣਾਈ ਫ਼ੋਨ ਵੀਡੀਓ ਹੀ ਹੋਵੇ, ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਹਿਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਨਿੱਜੀ ਆਟੋ ਪਾਲਿਸੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਬੀਮਾ ਕਾਰਡ ਫੜ੍ਹ ਕੇ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਬੀਮੇ ਦੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਇੱਕ ਚੁੱਪ ਤਰੀਕਾ ਹੈ: ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ ਨਿੱਜੀ ਆਟੋ ਪਾਲਿਸੀ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ। ਨਿੱਜੀ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਜਾਂ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ "ਉਸ ਦਾ ਟਰੱਕ ਪੌੜੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ" ਕੋਈ ਔਖੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ। ਹਾਦਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਦਿਸਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਕੋਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਰਾਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਤੁਹਾਡੇ ਸੰਦ, ਸਮਾਨ, ਸਾਈਨੇਜ, ਜਾਂ ਟੀਮ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਲਈ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਆਟੋ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਲਾਇਬਿਲਿਟੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸਮੇਤ ਜੋ ਉਸ ਗੱਲ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਵਾਜਬ ਹੋਣ ਕਿ ਇੱਕ ਲੱਦਿਆ ਹੋਇਆ ਕੰਮ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ ਕਿਸੇ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਬਰੋਕਰ ਤੋਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਪਏ ਮਾਲ ਦੇ ਸਵਾਲ ਬਾਰੇ ਵੀ ਪੁੱਛੋ: ਆਟੋ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਅਕਸਰ ਵਾਹਨ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਮਾਲ ਨਹੀਂ, ਇਸੇ ਲਈ ਉੱਪਰ ਵਾਲਾ ਟੂਲ ਫਲੋਟਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।

ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਆਟੋ ਨਿੱਜੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਖ਼ਰਚਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੀਮੇ ਵਾਲਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਦਿਖਾਵੇ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਫ਼ਰਕ ਵੀ ਹੈ।

ਵਰਕਰਜ਼ ਕੰਪੈਨਸੇਸ਼ਨ: ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੀਮਾ ਵੀ ਨਹੀਂ

ਵਰਕਰਜ਼ ਕੰਪੈਨਸੇਸ਼ਨ (ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ WCB/WSIB, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਰਕਰਜ਼ ਕੰਪ) ਉਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਲੱਗਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਪਰਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤਰਕ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ: ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰ-ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਰਕਰ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੁਝ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਯਮ ਸੂਬੇ ਅਤੇ ਸਟੇਟ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਕੌਣ ਵਰਕਰ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਮਾਲਕ ਖ਼ੁਦ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕਰਨਾ ਹੀ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਸਬ-ਕੰਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਭਾਗ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਸਰਵ-ਵਿਆਪੀ ਸਲਾਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਆਮ ਹੈਲਪਰ ਸਮੇਤ, ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਹੀ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰ-ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਿਯਮ ਪਤਾ ਕਰ ਲਓ।

ਦੋ ਟਰੇਡ-ਖ਼ਾਸ ਹਕੀਕਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਜਾਣ ਲੈਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਹਾਡਾ ਹੈਲਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਵਰਕਰ ਹੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਜੋ ਮਰਜ਼ੀ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇ। ਨਕਦ, ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ, "ਬਸ ਮਜ਼ਦੂਰੀ": ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਬਦ ਕੰਪੈਨਸੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਅਤੇ ਗ਼ੈਰ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਮਾਲਕ ਜਿਸ ਦਾ ਹੈਲਪਰ ਪੌੜੀ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਸੱਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੋਵੇਂ, ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਝੱਲਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਸਬ-ਕੰਟਰੈਕਟਰ ਰੱਖਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੋਟ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਮੁੱਖ ਠੇਕੇਦਾਰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਬ ਆਪਣੀ ਖ਼ੁਦ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਕੰਪੈਨਸੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲੈਟਰ (ਜਾਂ ਚੰਗੀ-ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਰਟੀਫ਼ਿਕੇਟ) ਹੀ ਮਿਆਰੀ ਸਬੂਤ ਹੈ, ਅਤੇ GC ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਉਹੀ ਮੰਗਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਬ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ, ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ।

ਜਿਹੜੇ ਮਾਲਕ ਨਿੱਜੀ ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਣ: ਤੁਹਾਡਾ ਸਿਹਤ ਬੀਮਾ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਗੁੱਟ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਮੈਡੀਕਲ ਘਟਨਾ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮਦਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਰੁਕ ਜਾਣਾ ਵੀ।

ਦੂਜਾ ਘੇਰਾ: ਬਰੋਕਰ ਤੋਂ ਪੁੱਛਣ ਯੋਗ

ਚਾਰ ਬੁਨਿਆਦਾਂ ਲੱਗ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖ਼ਾਸ ਹਾਲਾਤਾਂ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹੀ ਪੁੱਛੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਬਿਲਡਰ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ / ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਕਵਰੇਜ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਦੇ ਸਮੇਂ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦੋਂ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ ਉਸਾਰੀ ਜਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਰੀਨੋਵੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਠੇਕੇਦਾਰ ਹੋਵੋ। ਕੌਣ ਇਸ ਨੂੰ ਖ਼ਰੀਦਦਾ ਹੈ (ਮਾਲਕ ਜਾਂ ਠੇਕੇਦਾਰ) ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਢਾਹੁਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੈਅ ਕਰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ।
• ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲਾਇਬਿਲਿਟੀ (ਗ਼ਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਭੁੱਲਾਂ) ਉਦੋਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਾਹਕ ਤੁਹਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਡਿਜ਼ਾਈਨ-ਬਿਲਡ ਕੰਮ, ਖਾਕੇ, ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ। CGL ਉਹ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਨੁਕਸਾਨਦੇ ਹਨ; E&O ਉਹ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਕੇ ਗ਼ਲਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲਾਇਬਿਲਿਟੀ ਉਹਨਾਂ ਟਰੇਡਾਂ ਲਈ ਜੋ ਬਾਲਣ, ਟੈਂਕ, ਸਪਰੇ ਫ਼ੋਮ, ਜਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦੇ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਰਡ CGL ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ-ਸਬੰਧੀ ਐਕਸਕਲੂਜ਼ਨ ਬਹੁਤ ਚੌੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ਸਾਈਬਰ / ਅਪਰਾਧ ਕਵਰੇਜ ਟਰੇਡਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਵਾਲ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਹਾਲਾਤ ਲਈ: ਭੁਗਤਾਨ ਮੋੜਨ ਦੀ ਧੋਖਾਧੜੀ, ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਤੁਹਾਡਾ ਭੇਸ ਧਾਰ ਕੇ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ (ਜਾਂ ਸਪਲਾਇਰ ਤੁਹਾਨੂੰ) ਸੁਨੇਹਾ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਕਿਸੇ ਓਪਰੇ ਦੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਬਾਂਡਿੰਗ (ਬੋਲੀ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਂਡ) ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਗਾਹਕ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਪਾਰਕ ਕੰਮ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਿਊਂਸਪਲ ਕੰਮ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਬਾਂਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਰੇ ਜਲਦੀ ਪੁੱਛੋ; ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਨੂੰ ਖ਼ਰੀਦਣਾ: ਬਰੋਕਰ, ਇਮਾਨਦਾਰੀ, ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਪੰਦਰਾਂ ਮਿੰਟ

ਉਹ ਬਰੋਕਰ ਵਰਤੋ ਜੋ ਦਿਨ ਭਰ ਟਰੇਡਾਂ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਬੀਮਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਰੋਕਰ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਦਾ ਬੀਮਾ ਲਿਖਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹ ਕੰਮ ਬਾਹਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਆਪਣੇ ਟਰੇਡ ਦੇ ਦੂਜੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਨੂੰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ; ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕੁਝ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸਲਾਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਟਰੇਡ ਬਿਨਾਂ ਝਿਜਕ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੱਸੋ, ਬਦਸੂਰਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਸਮੇਤ: ਉਚਾਈ ਵਾਲਾ ਕੰਮ, ਗਰਮ ਕੰਮ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕੰਮ, ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਬਰਫ਼ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ। ਬਿਨੈ-ਪੱਤਰ 'ਤੇ ਹਰ ਛੱਡੀ ਹੋਈ ਗੱਲ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਫ਼ਰਕ ਛੋਟਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਵਰੇਜ ਦਾ ਫ਼ਰਕ ਕੁੱਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ, ਬਰੋਕਰ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਪੜ੍ਹੋ। ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੇਵਾ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਹੈਲਪਰ ਭਰਤੀ, ਵੱਡਾ ਟ੍ਰੇਲਰ, ਪਹਿਲਾ ਵਪਾਰਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ। ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਖ਼ੁਦ-ਬਾ-ਖ਼ੁਦ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੀਆਂ। ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪੰਦਰਾਂ ਮਿੰਟ ("ਇਸ ਸਾਲ ਇਹ ਬਦਲਿਆ") ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਉਸ ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਟਿਕਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਉਸ 'ਤੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ।

"ਕੁਝ ਵੀ ਬਾਈਂਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਟਰੇਡ ਲਈ ਦੇਖੇ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਦਾਅਵਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਦਿਖਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਪਾਲਿਸੀ ਹਰ ਇੱਕ ਦਾ ਕਿਵੇਂ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ?"

ਇਹ ਇੱਕੋ ਸਵਾਲ, ਬਰੋਕਰ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਪੁੱਛਿਆ, ਇੱਕ ਦੁਪਹਿਰ ਦੀ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਖੋਜ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬਰੋਕਰ ਇਸ ਦਾ ਖ਼ਾਸ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਬਰੋਕਰ ਜੋ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲੱਭੋ ਜੋ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਗੱਲ ਠੇਕੇਦਾਰੀ ਦਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ। ਪਰ ਫਿਰ ਉਹ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਦੀ ਈਮੇਲ ਡਰਾਉਣੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ, ਵਪਾਰਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਬੁਰੀ ਦੁਪਹਿਰ ਜੋ ਹਰ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਆਉਂਦੀ ਹੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਬਾਹੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਦਾਅਵਾ ਨੰਬਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਪੂਰਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰੇ ਦਿਨ ਦੀ ਬੋਰੀਅਤ ਖ਼ਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਠੇਕੇਦਾਰ ਬੀਮੇ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਇਮਾਨਦਾਰ ਅੰਕੜਾ ਦੇਣ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਟਰੇਡ ਦਾ ਜੋਖਮ, ਆਮਦਨ, ਟਿਕਾਣਾ, ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸਭ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ-ਜੋਖਮ ਵਾਲਾ ਇਕੱਲਾ ਟਰੇਡ ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਲਾਨਾ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਲਾਇਬਿਲਿਟੀ ਲੈ ਲਵੇ; ਛੱਤਸਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕੰਮ ਉਸ ਤੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਲਾਭਦਾਇਕ ਕਦਮ ਟਰੇਡ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੋਕਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਅਸਲੀ ਕੋਟ ਲੈਣਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਕੋਟ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੁੱਪਚਾਪ ਕੀ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਛੋਟੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਛੋਟੇ ਕੰਮਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਉਹੀ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵੱਡਿਆਂ 'ਤੇ। ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਪਾਈਪ ਉਹੀ ਬੇਸਮੈਂਟ ਭਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਬਿੱਲ $400 ਦਾ ਸੀ ਜਾਂ $40,000 ਦਾ। ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੀਮਾ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਲੈਣ ਦੀ ਟਿਕਟ ਬਣਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ: GC, ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਮੈਨੇਜਰ, ਅਤੇ ਵਧਦਾ ਹੋਇਆ ਘਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਬੂਤ ਮੰਗਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜੋ ਕਵਰੇਜ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ-ਅੰਕੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਛੇ-ਅੰਕੀ ਜੋਖਮ ਲੈ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੈਸੇ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਵੀ ਆਪਣੇ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

"ਬਾਂਡਡ" ਹੋਣ ਅਤੇ "ਬੀਮਾ ਹੋਣ" ਵਿੱਚ ਕੀ ਫ਼ਰਕ ਹੈ?

ਬੀਮਾ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਲਾਇਬਿਲਿਟੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਗੱਲ ਗ਼ਲਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸੀ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਂਡ ਗਾਹਕ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਮੁਤਾਬਕ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰੋਗੇ; ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚੂਕ ਜਾਓ, ਬਾਂਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। "ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ, ਬਾਂਡਡ, ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਵਾਲਾ" ਇਸ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਦੱਸਦਾ ਹੈ: ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ, ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ। ਕੁਝ ਅਧਿਕਾਰ-ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਖ਼ਾਸ ਬਾਂਡ ਮੰਗਦੀਆਂ ਹਨ; ਤੁਹਾਡਾ ਬਰੋਕਰ ਜਾਂ ਲਾਇਸੰਸਿੰਗ ਬਾਡੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਸਬ-ਕੰਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਖ਼ੁਦ ਦਾ ਬੀਮਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਮੇਰਾ ਬੀਮਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਚੱਲੋ ਕਿ ਜਵਾਬ ਇਹ ਹੈ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਖ਼ੁਦ ਦਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ CGL ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮਕਾਜ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤੀਆਂ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਤੁਹਾਡੇ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਉਹਨਾਂ ਸਬਾਂ ਬਾਰੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ, ਬੇਆਰਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਲਿਖ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰੱਖ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਿਆਰੀ ਅਭਿਆਸ ਜੋ ਸਭ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਹਰ ਸਬ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੀਮਾ ਸਰਟੀਫ਼ਿਕੇਟ ਲਓ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ, ਵਰਕਰਜ਼ ਕੰਪੈਨਸੇਸ਼ਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲੈਟਰ ਲਓ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫ਼ਾਈਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। GC ਉਹੀ ਗੱਲ ਉਸੇ ਕਾਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਮੰਗਦੇ ਹਨ।