ਤੁਹਾਡੇ ਫ਼ੋਨ ਤੋਂ ਟੇਕਆਫ਼: ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਤੋਂ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨਾ

ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਦੋ ਘੋੜੀਆਂ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਉੱਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗੋਡੇ ਟੇਕ ਕੇ ਬੈਠੇ ਹੋ। ਪੀਲੇ ਹਾਈਲਾਈਟਰ ਨਾਲ ਲਾਈਟਿੰਗ ਪਲੈਨ ਗਿਣਦੇ-ਗਿਣਦੇ ਤੁਸੀਂ ਤਿਰਤਾਲੀ ਪੌਟ ਲਾਈਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇ ਹੋ, ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੀ ਡਰਾਈਵਾਲਰ ਬਲਕਹੈੱਡ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਣ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਫਿਰ ਵਾਪਸ ਸ਼ੀਟ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।

ਤਿਰਤਾਲੀ। ਜਾਂ ਸੰਤਾਲੀ।

ਤੁਸੀਂ ਰਸੋਈ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਜੋ ਵੀ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਪਲੈਨਾਂ ਤੋਂ ਕੀਮਤ ਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਇਸ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਗਿਣਨਾ ਤਾਂ ਸਸਤਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਮਹਿੰਗਾ ਹਿੱਸਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਦੁਬਾਰਾ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਗਲਤੀਆਂ ਚੁੱਪਚਾਪ ਪਲੈਨ ਟੇਬਲ ਤੋਂ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜਾ ਵੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਰ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਉਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਪੈਸਾ ਰਿਸਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ?

ਹਾਈਲਾਈਟਰ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਗੱਲਾਂ ਕਰਕੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੁਹਾਡੇ ਧਿਆਨ ਜਾਂ ਤਜਰਬੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ। ਨੁਕਸ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੈ।

ਸਾਂਝੀ ਕੰਧ ਦੋ ਵਾਰ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਜੋ ਕੰਧ ਦੋ ਸ਼ੀਟਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਦੋਹਾਂ 'ਤੇ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਸਟੀਮੇਟ ਵਿੱਚ ਰਿਸੈਪਟੇਕਲ ਦੁੱਗਣੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਾਂ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਰਟਨਰ, ਦੋਵੇਂ ਇਹੀ ਸਮਝਦੇ ਰਹੇ ਕਿ ਇਹ ਦੂਜੇ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੀ ਨਹੀਂ ਗਿਣੀ ਗਈ। ਪਲੈਨ ਟੇਬਲ 'ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਗਲਤੀਆਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਦਿਖਦੀਆਂ ਹਨ: ਪੂਰੀ ਹੋਈ ਗਿਣਤੀ ਵਾਂਗ।

ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਸ਼ੀਟ। ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਪਲੈਨ-ਗਲਤੀ ਹੈ ਗਲਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਗਿਣਤੀ। ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੱਕ ਵਾਲਾ ਸੈੱਟ rev B ਹੈ। ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਨੇ ਨੌਂ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ rev C ਜਾਰੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਜਨਰਲ ਕੰਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਈਮੇਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਕੱਢਿਆ ਤੁਹਾਡਾ ਹਰ ਅੰਕੜਾ ਉਸ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ ਬਣੇਗੀ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਸਾਹਮਣੇ ਪਈ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਦਾ। ਇਹੀ ਤਾਂ ਜਾਲ ਹੈ।

ਹਾਈਲਾਈਟਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕੁਝ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਛੇ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ: "ਪਲੈਨ ਵਿੱਚ ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਅਠੱਤੀ ਰਿਸੈਪਟੇਕਲ ਦਿਖ ਰਹੇ ਹਨ।" ਤੁਹਾਡਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਟਰੱਕ ਦੀ ਸੀਟ ਪਿੱਛੇ ਪਈ ਕੌਫੀ-ਦਾਗ਼ ਵਾਲੀ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕਿਹੜੇ ਗੇੜ ਦਾ ਸੀ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਹੋਵੋ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਨਿਯਮ। ਹਵਾ ਸ਼ੀਟ ਨੰਬਰ ਤਿੰਨ ਨੂੰ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਉਡਾ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੀਂਹ ਪਲੈਨ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਵੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਕੋਨੇ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੱਬਿਆ ਪਿਆ ਹੈ।

ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲੀ ਗਲਤੀ 'ਤੇ ਹੀ ਅੰਕੜਾ ਲਾ ਕੇ ਦੇਖੋ। $180 ਪ੍ਰਤੀ ਇੰਸਟਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਛੇ ਪੌਟ ਲਾਈਟਾਂ ਖੁੰਝ ਗਈਆਂ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇ ਔਜ਼ਾਰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ $1,080 ਗਲਤ ਹੋ। ਹੁਣ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਘਾਟਾ ਤੁਸੀਂ ਖ਼ੁਦ ਜਰੋ, ਜਾਂ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੀ ਆਪਣੀ ਗਿਣਤੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਔਖੀ ਗੱਲਬਾਤ ਨਾਲ ਕਰੋ। ਦੋਵੇਂ ਗੱਲਾਂ ਚੰਗੀਆਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ।

ਕੰਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਿਲਡਰ ਘੰਟੇ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਉਹ ਮਾਰਜਿਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਇਹਨਾਂ ਸਭ ਨੂੰ ਕੋਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਉਹੀ ਗਿਣਤੀ, ਤੁਹਾਡੇ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ

Zeus ਵਿੱਚ ਡਰਾਇੰਗ ਟੇਕਆਫ਼ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉੱਤੇ ਲੈ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ PDF ਡਰਾਇੰਗ ਸੈੱਟ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹੋ — ਉਹੀ ਫ਼ਾਈਲ ਜੋ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਨੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਫਿਰ ਹਰ ਆਈਟਮ ਲੱਭਣ 'ਤੇ ਉੱਥੇ ਹੀ ਇੱਕ ਮਾਰਕਰ ਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।

ਹਰ ਆਈਟਮ-ਕਿਸਮ ਲਈ ਮਾਰਕਰ ਦਾ ਆਪਣਾ ਵੱਖਰਾ ਆਈਕਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਪੌਟ ਲਾਈਟਾਂ, ਰਿਸੈਪਟੇਕਲ, ਸਮੋਕ ਡਿਟੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ-ਵੱਖਰੇ ਦਿਖਣ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਕੀ ਜਿਹੀ ਗੱਲ ਟੇਕਆਫ਼ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੀ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਲਾਈਟਰ ਵਾਲੀ ਗਿਣਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅੰਕੜਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੋਈ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ; ਮਾਰਕ ਕੀਤੀ ਪਲੈਨ ਇੱਕ ਨਕਸ਼ਾ ਹੈ। ਹਰ ਗਿਣੀ ਹੋਈ ਆਈਟਮ ਸਿਰਫ਼ ਗਿਣੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਉਸਦੀ ਥਾਂ ਵੀ ਦਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਭਾਵ ਡਰਾਈਵਾਲਰ ਜਿੰਨਾ ਮਰਜ਼ੀ ਪੁੱਛੇ, ਜਿੰਨਾ ਮਰਜ਼ੀ ਸਮਾਂ ਲਵੇ, ਮਾਰਕਰ ਆਪਣੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੇ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਪਸ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਗਿਣਤੀ ਉੱਥੇ ਹੀ ਖੜ੍ਹੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਛੱਡੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਰ ਆਈਟਮ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੁੱਲ ਜੋੜ ਨਾਲੋ-ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਦੋ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਗੱਲਾਂ। ਡਰਾਇੰਗ ਟੇਕਆਫ਼ ਇੱਕ Pro ਫੀਚਰ ਹੈ। ਇਹ ਪੇਡ ਪਲਾਨ 'ਤੇ ਹੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗੱਲ ਸਾਫ਼ ਦੱਸ ਦੇਣੀ ਹੀ ਠੀਕ ਹੈ। ਦੂਜੀ, Zeus ਆਫਲਾਈਨ-ਫਸਟ ਹੈ। ਗਿਣਤੀ ਉਸ ਬੇਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਇੱਕ ਲਕੀਰ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਮਿਲਦਿਆਂ ਹੀ ਸਭ ਕੁਝ ਸਿੰਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੌਬ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਕਵਰੇਜ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨਾਲੋਂ ਮਾੜੀ ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਗੱਲ ਸੁਣਨ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਮਾਰਕਰ ਫੋਟੋ ਵੀ ਨਾਲ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਪਲੈਨ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਈਟ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਫ਼ਰਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖ਼ਾਸ ਥਾਂਵਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ: ਉਹ ਬੀਮ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਥੇ ਆ ਗਈ ਜਿੱਥੇ ਪਲੈਨ ਲਾਈਟ ਮੰਗਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਡਕਟ ਚੇਜ਼ ਜਿਸ ਨੇ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਥਾਂ ਹੀ ਨਿਗਲ ਲਈ, ਜਾਂ ਉਹ ਖਿੜਕੀ ਜੋ ਆਖਰੀ ਰਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਹੋ ਗਈ।

ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਮਿਲੇ, ਤਾਂ ਮਾਰਕਰ ਨਾਲ ਫੋਟੋ ਜੋੜ ਦਿਓ। ਹੁਣ ਟੇਕਆਫ਼ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਗਿਣਿਆ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਦੇਖਿਆ — ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਥਾਂ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਪੁੱਛੇਗਾ ਕਿ ਤਿੰਨ ਫਿਕਸਚਰ ਸਰਫੇਸ-ਮਾਊਂਟ ਕਿਉਂ ਬਣ ਗਏ, ਤਾਂ ਜਵਾਬ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਦ ਬਨਾਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਵਾਬ ਮਾਰਕਰ ਨਾਲ ਲੱਗੀ ਉਹ ਫੋਟੋ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਉਸੇ ਦਿਨ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਬੀਮ ਹੇਠਾਂ ਖੜ੍ਹੇ ਸੀ।

ਜਦੋਂ rev C ਆਵੇ

ਰਿਵੀਜ਼ਨ ਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਟੇਕਆਫ਼ ਚੁੱਪਚਾਪ ਮਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਵਾਂ ਸੈੱਟ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੋ ਔਖੇ ਰਾਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਸ਼ੀਟ ਸਿਫ਼ਰ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਗਿਣੋ, ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖ ਕੇ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਫ਼ਰਕ ਲੱਭੋ। ਦੂਜੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਸਾਰਾ ਭਰੋਸਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਦਾ ਕੀਤਾ ਹਰ ਬਦਲਾਅ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਹੀ ਦੇਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਖੁੰਝੇ ਹੋਏ ਬਦਲਾਅ ਦੂਜੇ ਮਹੀਨੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਝਗੜੇ ਬਣ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਬਚਾਅ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰੀ ਗਿਣਦੇ ਕਿਵੇਂ ਹੋ। ਪੂਰੀ ਸ਼ੀਟ ਦਾ ਇੱਕੋ ਚੱਲਦਾ ਜੋੜ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਾਂ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਿਣੋ — ਕਮਰੇ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ, ਸਰਕਟ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ — ਫਿਰ ਰਿਵੀਜ਼ਨ ਸਭ ਕੁਝ ਦੁਬਾਰਾ ਗਿਣਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ: ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ ਹਿੱਸੇ ਦੁਬਾਰਾ ਗਿਣਦੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸੈੱਟ ਨੇ ਛੂਹਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਅੰਕੜਾ ਉਵੇਂ ਦਾ ਉਵੇਂ ਖੜ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਰਸੋਈ ਦਾ ਟਾਪੂ 600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਖਿਸਕ ਗਿਆ: ਤਾਂ ਉਸ ਨਾਲ ਕਿਹੜੇ ਸਰਕਟ ਖਿਸਕਣਗੇ? ਪਾਊਡਰ ਰੂਮ ਹੀ ਹਟ ਗਿਆ: ਤਾਂ ਉਸਦਾ ਪੱਖਾ, ਲਾਈਟ ਅਤੇ GFCI ਵੀ ਹਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਵੇਂ ਅੰਕੜੇ ਵਿੱਚੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ।

ਇਹ ਬਾਰੀਕੀ ਉਸ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨਵਾਂ ਸੈੱਟ ਆਉਣ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਹੋ:

"rev C ਵਿੱਚ ਰਸੋਈ ਦਾ ਟਾਪੂ ਖਿਸਕ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਊਡਰ ਰੂਮ ਹਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਚਾਰ ਸਰਕਟ ਥਾਂ ਬਦਲਣਗੇ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਡਿਵਾਈਸ ਘਟ ਜਾਣਗੇ। ਮੈਂ ਅੱਜ ਰਾਤ ਹੀ ਨਵੀਂ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਭੇਜ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕਿ ਕੀਮਤ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਲੱਗੇ, ਫਰਵਰੀ ਵਾਲੀ ਦੀ ਨਹੀਂ।"

ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਾਉਣਾ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਟੇਕਆਫ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਇਹੀ ਇੱਕ ਗੱਲ ਹੈ। ਜੋ ਠੇਕੇਦਾਰ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਥਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬੰਦਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਉਸ ਪਲ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਵੀ ਹੈ।

ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ

ਜਿਹੜਾ ਟੇਕਆਫ਼ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਵਜੋਂ ਹੀ ਮੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੱਥ ਨਾਲ ਉਤਾਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਾਰਨ ਵੇਲੇ ਹੀ ਅੰਕੜੇ ਦੁਬਾਰਾ ਖਿਸਕਦੇ ਹਨ। Zeus ਵਿੱਚ ਟੇਕਆਫ਼ ਦਾ ਸੰਖੇਪ (ਆਈਟਮ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਗਿਣਤੀ) ਸਿੱਧਾ ਐਸਟੀਮੇਟ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਾਈਸ ਬੁੱਕ ਦੀਆਂ ਆਈਟਮਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੰਤਾਲੀ ਪੌਟ ਲਾਈਟਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਤੀ ਪੌਟ ਲਾਈਟ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਮਤ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਬਾਰਾਂ GFCI ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ GFCI ਕੀਮਤ ਨਾਲ।

ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਫ਼ਾਇਦਾ ਚੁੱਪ-ਚਪੀਤਾ ਹੈ: ਹਰ ਅੰਕੜੇ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਹਰ ਮਾਤਰਾ ਕਿਸੇ ਖ਼ਾਸ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਖ਼ਾਸ ਰਿਵੀਜ਼ਨ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਮਾਰਕਰਾਂ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਪਲੈਨ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੀ ਹੈ — ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ। ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਇੰਗ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਦੋਵੇਂ ਜਣੇ ਰਲ ਕੇ ਮਾਰਕਰ ਗਿਣ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ।

ਪਹਿਲਾ ਸੈੱਟ, ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੇਕਆਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਦੇਖੋ ਪਹਿਲਾ ਟੇਕਆਫ਼ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ — ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਰੀਨੋਵੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਜਾਰੀ ਹੋਏ ਡਰਾਇੰਗ ਸੈੱਟ ਨਾਲ।

ਸਾਈਟ ਲਈ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਜਨਰਲ ਕੰਟਰੈਕਟਰ ਜਾਂ ਗਾਹਕ ਤੋਂ PDF ਸੈੱਟ ਲਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰੋ। ਮਾਰਕਰ-ਕਿਸਮਾਂ ਉਸੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਬਣਾਓ ਜਿਸ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕੀਮਤ ਲਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਾਈਸ ਬੁੱਕ "ਪੌਟ ਲਾਈਟ ਇੰਸਟਾਲ", "ਰਿਸੈਪਟੇਕਲ" ਅਤੇ "ਸਮੋਕ/CO" ਵੇਚਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਆਈਕਨ ਵੀ ਇਹੀ ਹੋਣਗੇ। ਰਸੋਈ ਦੀ ਟੇਬਲ 'ਤੇ ਬੈਠ ਕੇ ਪੰਜ ਮਿੰਟ, ਇੱਕੋ ਵਾਰ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਹਰ ਅਗਲੇ ਸੈੱਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਸਾਈਟ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ੋਨ। ਸ਼ੀਟ ਉਸੇ ਤਰਤੀਬ ਨਾਲ ਦੇਖੋ ਜਿਸ ਤਰਤੀਬ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ। ਰਸੋਈ ਵਿੱਚ ਜ਼ੂਮ ਕਰੋ, ਰਸੋਈ ਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਮਾਰਕ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਪੂਰੀ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਆਈਟਮ-ਕਿਸਮ ਗਿਣਦੇ ਫਿਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਗਿਣਨ ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਂਝੀ ਕੰਧ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਵਾਰ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਜ਼ੋਨ ਸਾਹਮਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਦੋਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਤੈਅ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਕੰਧ ਕਿਸ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਹੈ।

ਜਿੱਥੇ ਫ਼ਰਕ ਦਿਖੇ, ਨਾਲੋ-ਨਾਲ ਮਾਰਕ ਕਰੋ। ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਫਰੇਮਿੰਗ ਡਰਾਇੰਗ ਨਾਲ ਨਾ ਮਿਲੇ, ਮਾਰਕਰ ਉੱਥੇ ਲਾਓ ਜਿੱਥੇ ਪਲੈਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੈ ਉਸਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚ ਲਓ। ਬੀਮ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾ ਰਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਤਾਂ ਯਾਦ ਰਹੇਗਾ ਕਿ ਕੋਈ ਬੀਮ ਸੀ। ਇਹ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀ ਲਾਈਟ ਦੀ ਥਾਂ ਬਦਲਵਾਈ ਸੀ।

ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਖੇਪ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੜ੍ਹ ਲਓ। ਸੰਤਾਲੀ ਪੌਟ ਲਾਈਟਾਂ, ਬਾਰਾਂ GFCI, ਛੇ ਸਮੋਕ। ਜੇ ਕੋਈ ਅੰਕੜਾ ਹੈਰਾਨ ਕਰੇ, ਤਾਂ ਮਾਰਕਰ ਦੱਸ ਦੇਣਗੇ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ: ਟੈਪ ਕਰ ਕੇ ਦੇਖ ਲਓ। ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੀ ਪਰਖ ਲਈ ਗਈ ਹੈਰਾਨੀ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਉਹੀ ਹੈਰਾਨੀ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵੇਲੇ ਨਿਕਲੇ ਤਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਗੇੜਾ ਲਵਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਵੌਇਸ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਨਿਕਲੇ ਤਾਂ ਸਿੱਧਾ ਮਾਰਜਿਨ ਖਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪੂਰੇ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਓਨਾ ਹੀ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਹਾਈਲਾਈਟਰ ਵਾਲੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ। ਫ਼ਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਖ਼ੀਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਕੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ 'ਤੇ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਬਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਗਿਣਤੀ ਇਸੇ ਤੋਂ ਹੋਈ ਸੀ।

ਫ਼ੋਨ ਵਾਲਾ ਟੇਕਆਫ਼ ਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ?

ਜਿਸ ਟੂਲ ਬਾਰੇ ਵਧਾ-ਚੜ੍ਹਾ ਕੇ ਦੱਸਿਆ ਜਾਵੇ, ਉਹ ਛੇਤੀ ਹੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੋ ਇਸ ਟੂਲ ਦੀ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੱਦ ਵੀ ਸੁਣ ਲਓ।

ਸੰਘਣੀ ਸ਼ੀਟ ਲਈ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਛੋਟੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਪੂਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਲੈਨ ਛੇ ਇੰਚ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਡਰਾਇੰਗ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹੀ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ੂਮ ਕਰ ਕੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ੋਨ ਗਿਣੋ। ਅਤੇ ਇਹ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਗਿਣੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਸ਼ੀਟ ਇੱਕੋ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸੌਖੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਫ਼ੋਨ ਦਾ ਫ਼ਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਈਟ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਡੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਸ ਵੇਲੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਗਿਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਾਂ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਪਦਾ ਨਹੀਂ। ਮਾਰਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਥਾਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਲੰਬਾਈ ਜਾਂ ਖੇਤਰਫਲ ਨਹੀਂ। ਹੋਮਰਨ ਦੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ, ਕੇਬਲ ਟ੍ਰੇ ਦੇ ਲੀਨੀਅਰ ਫੁੱਟ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਵਰਗ ਫੁੱਟ: ਇਹ ਸਭ ਹਾਲੇ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀ ਟੇਪ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਕੇਲ ਰੂਲ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮਝ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ।

ਇਹ ਸਕੋਪ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਦਾ। ਕਿਸੇ ਫਿਕਸਚਰ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਮਾਰਕਰ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉੱਥੇ ਛੱਤ ਚੌਦਾਂ ਫੁੱਟ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਗਲਿਆਰਾ ਦਫ਼ਤਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਪੈਨਲ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲੇ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਸੌ ਫੁੱਟ ਦੂਰ ਹੈ। ਗਿਣਤੀ ਹੀ ਐਸਟੀਮੇਟਿੰਗ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਟੂਲ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁਸ਼ਕਲ, ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਤਿਆਰੀ ਬਾਰੇ ਸਮਝ ਉੱਥੇ ਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੀ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹੱਦ ਹਾਈਲਾਈਟਰ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਦਲੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਬਸ ਇਹ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਟੂਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਿੱਥੇ ਮੁੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਸਟੀਮੇਟਰ ਦਾ ਕਿੱਥੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

Zeus ਕਿੱਥੇ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ

ਦੁਬਾਰਾ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨੀ ਤਾਂ ਸਸਤਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ; ਮਹਿੰਗਾ ਉਹ ਜੋੜ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਹੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕਿੱਥੇ ਲੱਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਗਿਣਤੀ ਹੁੰਦੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਜਾਰੀ ਹੋਇਆ PDF ਡਰਾਇੰਗ ਸੈੱਟ ਕੰਮ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਹਰ ਸਿੰਬਲ ਲੱਭਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਉੱਤੇ ਮਾਰਕਰ ਲਾਈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਹਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਆਪਣਾ ਆਈਕਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੌਟ ਲਾਈਟ, ਰਿਸੈਪਟੈਕਲ ਅਤੇ ਸਮੋਕ ਡਿਟੈਕਟਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖ ਪਛਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਚੱਲਦਾ ਜੋੜ ਨਾਲੋ-ਨਾਲ ਅੱਪਡੇਟ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਗਿਣੀ ਹੋਈ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸਿਰਫ਼ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ, ਸਗੋਂ ਆਪਣੀ ਥਾਂ ਸਮੇਤ ਦਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਾਲਰ ਜਿੰਨਾ ਮਰਜ਼ੀ ਚਿਰ ਬਲਕਹੈੱਡ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਦਾ ਰਹੇ, ਗਿਣਤੀ ਉੱਥੇ ਦੀ ਉੱਥੇ ਹੀ ਖੜ੍ਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਛੱਡੀ ਸੀ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਰਕਰ ਨਾਲ ਉਹ ਫੋਟੋ ਵੀ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦਿਖਾਵੇ ਕਿ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਹ ਕੀ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਜਦੋਂ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸੈੱਟ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖ ਕੇ ਦੇਖ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਬਦਲਿਆ, ਸਿਫ਼ਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ। ਫਿਰ ਇਹ ਗਿਣਤੀਆਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਾਈਸ ਬੁੱਕ ਦੀਆਂ ਆਈਟਮਾਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਫੜਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜੁੜ ਕੇ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵੀ ਲਕੀਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਿੰਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਇੰਗਾਂ, ਮਾਰਕਰ, ਪ੍ਰਾਈਸ ਬੁੱਕ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਣਦੀ ਕੋਟੇਸ਼ਨ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਲੜੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਐਪ ਹੋਰ ਕੀ ਕੁਝ ਸਾਂਭਦੀ ਹੈ ਉਹ ਵੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਈਜ਼ ਦਾ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਕਦਾ ਵੀ ਨਹੀਂ; ਕਿਹੜੇ ਸਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੀ-ਕੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਸੀਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਾਲੇ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਫ਼ੋਨ ਵਾਲੀ ਐਪ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਪਹਿਲਾ ਸੈੱਟ ਵੀ ਹਾਈਲਾਈਟਰ ਵਾਲੇ ਵਰਜ਼ਨ ਜਿੰਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿੱਬੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦੋ ਸਾਅਹੌਰਸ ਉੱਤੇ ਰੱਖੇ ਪਲਾਈਵੁੱਡ 'ਤੇ ਵਾਪਸ, ਡਰਾਈਵਾਲਰ ਬਲਕਹੈੱਡ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ। ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੁੜ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। 47, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਹਾਲੇ ਵੀ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਥਾਂ ਬੈਠਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਨੂੰ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਰਿਵੀਜ਼ਨ ਉੱਤੇ ਜੋ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਕੀ ਬਿਨਾਂ ਰਸਮੀ ਪਲੈਨ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇਹ ਕੰਮ ਦਾ ਹੈ?

ਜੇ ਡਰਾਇੰਗ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ; ਦੋ ਫਿਕਸਚਰ ਵਾਲੀ ਸਰਵਿਸ ਕਾਲ ਨੂੰ ਟੇਕਆਫ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਡਰਾਇੰਗ ਟੇਕਆਫ਼ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਡਰਾਇੰਗ ਵਾਲੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਸੂਲਦਾ ਹੈ: ਨਵੇਂ ਬਿਲਡ, ਜਾਰੀ ਹੋਈਆਂ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਰੀਨੋਵੇਸ਼ਨਾਂ, ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਲਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸੁਧਾਰ, ਅਤੇ ਹਰ ਉਹ ਕੰਮ ਜਿੱਥੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਿਣਤੀ ਹੀ ਕੀਮਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪਲੈਨ ਕਿਸ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?

PDF ਡਰਾਇੰਗ ਸੈੱਟ, ਜੋ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਕੰਟਰੈਕਟਰ ਵੈਸੇ ਵੀ ਇਸੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਅਤੇ ਉਸੇ ਫ਼ਾਈਲ ਤੋਂ ਗਿਣੋ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਹੈ।

ਕੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸੈੱਲ ਸਿਗਨਲ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਨਹੀਂ। Zeus ਆਫਲਾਈਨ-ਫਸਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਲੈਨ ਮਾਰਕ ਕਰਨਾ ਬਿਨਾਂ ਸਿਗਨਲ ਵਾਲੀ ਬੇਸਮੈਂਟ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਫ਼ੋਨ ਦੁਬਾਰਾ ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਕੁਝ ਸਿੰਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਟੇਕਆਫ਼ ਤੁਸੀਂ ਧਰਤੀ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਹ ਟਰੱਕ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਪਹੁੰਚਦਿਆਂ ਹੀ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਡਰਾਇੰਗ ਟੇਕਆਫ਼ Free ਪਲਾਨ 'ਤੇ ਮਿਲਦਾ ਹੈ?

ਨਹੀਂ। ਇਹ Pro ਫੀਚਰ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਸੇ ਦੇ ਲਾਇਕ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਸਦਾ ਹਿਸਾਬ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੈ। $1,080 ਵਾਲੀ ਇੱਕੋ ਗਲਤ ਗਿਣਤੀ ਬਚ ਜਾਵੇ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਰਿਵੀਜ਼ਨ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੜੀ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਸਬਸਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਦਾ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪਲੈਨ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਤੁਹਾਡੀ ਆਮਦਨ ਦਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸੈੱਟ 'ਤੇ ਹੀ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।